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Ferrari 458 Italia Speciale, una nueva versión del superdeportivo con 605 cv de Motor V8 atmosférico

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Ferrari 458 Italia Speciale Ferrari 458 Italia Speciale

Según los de mecánicos de Maranello, el Ferrari 458 Italia Speciale incluye una serie de innovaciones que marcan el camino que seguirán el resto de modelos en el futuro. El ya conocido V8 atmosférico incorpora una serie de modificaciones que aumentan su potencia hasta los 605 CV, lo que supone la potencia específica más alta en un coche homologado para circular por la calle: 135 CV por litro.

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  • La firma italiana ha anunciado que presentará el nuevo 458 Italia Speciale el mes que viene en el Salón de Frankfurt 2013.
  • Esta versión del 458 Italia es la equivalencia al 430 Scuderia, modelo más radical del predecesor del 458.

Gracias a una relación entre peso y potencia de 2,13 kg/CV (y al control de tracción F1-Trac que también monta el 458 Italia) el 458 Speciale consigue una aceleración de 0 a 100 km/h en 3 segundos. Su marca en 0 a 200 km/h también se ve mejorada con un tiempo de 9,1 segundos, cifras de infarto para un coche de calle.

Como referencia Ferrari siempre toma los tiempos de sus coches en el trazado de Fiorano, y el 458 Italia Speciale ha conseguido rebajar el tiempo hasta 1’23.
En cuanto a su aerodinámica, el Centro Stile Ferrari ha dirigido el proyecto junto con Pininfarina para orientar las formas del Ferrari 458 Speciale hacia el rendimiento. El resultado son los elementos móviles, tanto en su trasera como en su delantera, que se encargan de equilibrar continuamente la carga aerodinámica y minimizar la resistencia al avance.

Ferrari 458 Italia Speciale

Otra de las innovaciones del Ferrari 458 Speciale es el sistema SSC (Control de Angulo de Deslizamiento Lateral). Con este sistema se facilita el control del vehículo cuando se lleva al límite. Cuando se produce en deslizamiento, el SSC actúa sobre las ruedas motrices distribuyendo la potencia como sea necesario.
Según Ferrari, todas estas características técnicas son las que han permitido al 458 Speciale marcar tiempos récord a una vuelta, como mantener una consistencia en las vueltas posteriores totalmente insólita en un coche no diseñado exclusivamente para la competición.

Tendremos que esperar hasta la celebración del Salón de Frankfurt, para ver la primera de las unidades que Maranello presenta en público.

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