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Esta es la segunda variante que tenemos ocasión de poner a prueba del nuevo Audi TT, el que sin duda se ha convertido en el icono deportivo de la marca junto a su hermano mayor el Audi R8. El Audi TT vio la luz en 1998 con su primera generación, con un innovador coche y un singular y atrevido diseño para lo que entonces y en cuanto a deportivos de talla media había en el mercado. Ahora Audi, para crear una generación nueva ha dotado al TT de un elenco de tecnología y nuevas motorizaciones para conseguir así un deportivo para todos los gustos y sobre todo, para todos los usos.

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Desde que Audi lanzara la primera generación del TT en el año 1999 han pasado ya muchos años, en los que vimos claramente que si alguien sabía diseñar coches diferentes sin duda era la marca de Ingolstadt siendo en su momento un deportivo a tener en cuenta convirtiéndose en todo un icono dentro del mundo del motor y la propia marca.

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Ariadna Vergé, Barcelona

En esta ocasión nos hemos puesto al volante de uno de los iconos deportivo de Audi, el Audi TTS 2.0 TFSI quattro s-tronic. Es la tercera prueba que realizamos con este coupé, que nos ha dejado sensaciones muy buenas en cada una de ellas dado su comportamiento deportivo y funcional.

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De nuevo nos ponemos al volante del Audi TT, en este caso hemos tenido ocasión de poner a prueba el Audi TTS coupé que con su motor turboalimentado de dos litros derrocha 310 cv, encomendados como no podía ser de otra manera al sistema de tracción quattro de la casa.

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Pocas son las veces que uno tiene opciones de probar, el que posiblemente sea uno de los convertibles más exclusivos y espectaculares del mundo, gracias a Cars Gallery, Concesionario Oficial de Bentley en Barcelona, hemos tenido la ocasión de tener por un día a esta belleza, el Bentley Continental GT Speed Convertible

Desde que por primera vez viera la luz en el año 2003, el Bentley Continental GTC ha adoptado pocos cambios estéticos, y sigue siendo lo que podríamos llamar un “clásico” dentro de la marca, siendo la versión Speed, la variante más potente de todas.

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El Bentley Mulsanne, se ha convertido desde que reapareció en 2010 y renovado por completo, en el buque insignia de la marca. Siguiendo antiguas tradiciones en su fabricación, podríamos decir que es uno de los pocos vehículos que todavía se fabrican de forma totalmente artesanal, manteniendo en más de un detalle la originalidad de elementos que provienen de sus antecesores.
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BMW ha experimentado importantes cambios en su Serie 3, y el reflejo de los mismos se ve claramente plasmado en el Serie 3 GT, una Berlina Premium, para aquellos que quieren disfrutar de un coche en familia, sin renunciar, claro está al ADN de BMW. Su línea de Gran Turismo, no desentona, a la vez que guarda un claro aspecto de la versión coupé. 
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El BMW 340i xDrive, es la solución racional y los más parecido a tener en tu garaje a un M3. Sé que con esta afirmación muchos podrán pensar “que dice este chalado”, donde pongas un M3 quita cualquier otro serie 3, pero nada más lejos de la realidad.

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Pocos son los coches que hay en el mercado, dentro del segmento de las berlinas Premium que se hayan configurado como el BMW 435i Coupé, dónde la marca bávara, ha mezclado sabiamente la comodidad de una de sus mejores berlinas con el aspecto y comportamiento de un coupé, el resultado, es un coche con dos personalidades y una simbiosis perfecta. 

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Son pocas las veces que una marca pone a tu disposición un coche tan exclusivo como sobre el que hoy os escribimos, en este caso, os hablamos de una versión muy especial del BMW 640d Gran Coupé equipado con la línea BMW Individual de la marca, que permite hacer coches tan bellos y únicos como este.

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Hace 15 o 20 años atrás, todos nos preguntábamos como serían los coches en el futuro, esos que veíamos en las películas con aspecto futurista. El futuro ya está aquí, y el BMW i8 es una fiel prueba de ello, pues es tecnológicamente hablando, uno de los coches más avanzados que podemos encontrar en el mercado.

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Nos hemos puesto al volante del más pequeño ///M de BMW el M135i, que aun no siendo, o no estando considerado como un M en toda regla, es una variante con la que puedes poner en jaque a muchos compactos germanos de su mismo segmento. A simple vista, el M135i parece un simple Serie 1 con el kit M Sport, pero no es así, ya que, bajo su capó delantero, esconde su arma, un motor de 6 cilindros en línea que rinde la nada despreciable cifra de 326 cv y que suena como los BMW de antaño cuando lo exprimes para sacarle todo su jugo.
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Cuando BMW nos brindó la oportunidad de probar el M235i, nos sentimos muy afortunados, pues conseguimos realizar una prueba, del que hasta ahora nos ha parecido el más divertido BMW que ha pasado por nuestras manos. Carrocería tipo coupé, tracción trasera, motor de seis cilindros con 326 cv, todo esto y mucho más es lo que BMW ha puesto en el asador, para conseguir, así al niño bonito de la marca, al hermano pequeño de los temidos M3 y M4, y os aseguramos que lo han conseguido.

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Son muchos los coches que se han convertido en mitos dentro del exigente mundo del motor, pero el BMW M3 no solo lo ha conseguido, sino que con cada una de sus cinco generaciones se ha superado, convirtiéndose como una de las mejores berlinas deportivas de hoy en día. Bajo las nuevas directrices de la marca el BMW M3, ahora se presenta en carrocería de cuatro puertas, no como antaño, al ser una de las series impares de la gama. Para disponer de prácticamente el mismo coche con carrocería Coupé, tendremos que ascender hasta el M4 (http://ow.ly/RscWI) ,que ya tuvimos ocasión de poner a prueba hace unos meses.

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El BMW M4 es uno de aquellos coches, de los que teniendo una cuenta bancaria holgada, y un garaje en el que meter tus diez coches ideales, este sin duda, ocuparía una de esas plazas. Estamos ante el que podría ser uno de los mejores coupé de la historia del mundo del automóvil, y a lo largo de la prueba os explicaremos el porqué. Hasta ahora, y de todos los coches que por segmento se asemejan al M4 pensábamos, o personalmente pensaba que uno de sus más directos rivales, que también es alemán, era el coupé perfecto, pero después de poner a prueba a este otro germano, tendría serias dudas a la hora de quedarme uno de los dos. 

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El BMW Serie 4 cabrio, es el estandarte dentro de la gama de los convertibles en BMW, siendo la versión 420D, la de esta prueba, la más racional de todas las versiones disponibles, por la perfecta combinación de su propulsor con respecto a comportamiento, prestaciones y consumo.

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Hace apenas unos meses, BMW presentaba en sociedad el nuevo BMW X1, objeto de nuestra prueba. Este SUV compacto entra en su segunda generación desde que viera la luz por primera vez en el año 2008, adaptando sus formas a las nuevas directrices de la marca, en lo que a diseño, mecánica y tecnología se refiere.

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Algo que está muy de moda entre las marcas que desarrollan SUV de lujo, es hacer una versión más deportiva y radical de lo normal, y el BMW XDrive 5.0i es una fiel prueba de ello. Al igual que en su día cuando probamos el BMW X6 M50d lo tildamos de un “M” en toda regla, a esta modelo le pasa lo mismo. Conceptualmente, el cambio que ha sufrido el X5, ha sido para convertirlo en un coche familiar, es más, ahora su línea es menos deportiva que la anterior, o al menos eso ha intentado recrear BMW, aunque este X5 deja entre dicho que con un coche talla XXL no se puedan tener ambas cosas, potencia y confort.

BMW X5 xDrive 50i - fotografia: www.luxury360.es

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Cuando pones a prueba un coche como el BMW X6 M, es como si probaras un coche único, del que sabes que hay pocos en la tierra capaces de hacerte vibrar como lo puede hacer este “M”. Hablar de este X6 es hablar de sensaciones y emociones, pues tras el volante son ambas cosas las que percibes.
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BMW celebra 30 de su sistema de tracción integral, y como no podía ser de otra manera, ha querido compartirlo con sus clientes y amigos. Nuestro equipo de pruebas, acudió a la Masía Bonvilar, situada en Terrassa para disfrutar de la BMW xDrive Experience, donde pudimos conducir a los SUV que disfrutan del sistema xDrive para ver su efectividad como son el X1, X3, X4, X5 y X6.

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