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Lotus Evora Enduro GT Concept:

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Este GT Concept presentado en el Salón de Ginebra, adelanta el que será el segundo modelo que competirá en carreras tras el Evora Cup. Lotus lo tiene muy claro, y creen que el lanzamiento de coches de calle tiene que ir acompañado de versiones de carreras y el Lotus Evora Enduro GT Concept es una buena base para ello.

Lotus Evora Enduro GT ConceptSi hace algo más de un año Lotus presentó el Evora Cup, un modelo destinado a la categoría GT4 de la FIA, ahora nos sorprende con una evolución más radical de aquel, sobre todo, en el plano estético con el Enduro GT Concept. Concebido para aguantar la prueba de las 24 horas de Nürburgring que dará comienzo el próximo 23 de junio, su objetivo no se limita sólo a esta cita alemana, sino todas aquellas que tengan por finalidad la resistencia, así pues, Lotus Motorsport ha previsto competir en las siguientes pruebas de resistencia durante el 2011 :
23 – 26 junio de 2011 24 horas ADAC en Nürburgring (Alemania)
28 – 31 julio de 2011 24 horas de Spa (Bélgica)
8 y 9 de octubre de 2011 24 horas de Silverstone (Gran Bretaña)
Las carreras de 24 horas de Dubai y Daytona están en la lista para 2012.
Lotus Evora Enduro GT ConceptPor el momento, el coche mostrado en el Salón de Ginebra no es más que un prototipo, aunque los ingenieros de la marca están evolucionando el concepto para dar el salto a la pista a mediados de año. Para empezar, las tareas iniciales se centran en ajustar los aditamentos deportivos de la carrocería: parachoques, faldones y un llamativo alerón, elementos que buscan la máxima eficiencia aerodinámica. En todo el conjunto exterior no hay que olvidarse de dos elementos clave en la zaga para asegurarse agarre y potencia respectivamente: un difusor y dos salidas de escape.
Toyota, al igual que en los modelos de calle, será quien suministre el motor V6 de 400 caballos de este Evora Enduro GT Concept que irá unido a una caja de cambios automática de accionamiento secuencial.

Lotus Evora Enduro GT Concept

Un trabajo importante se hará en el interior del coche, despojándolo de cuantos elementos estéticos no se precisen para conseguir asi contener su peso.al máximo,  además de añadir los típicos refuerzos en la carrocería para salvar al piloto en caso de accidente, incluídos los bacquets y el cinturón de varios puntos.
Todavía queda unos meses para verlo rodar definitivamente, pero lo que está claro es que el proyecto está muy avanzado a falta de ligeros retoques. Esperaremos impacientes a verlo rugir en los circuitos y permaneceros ansiosos de ver sus magníficos resultados. .

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