La tenista rusa Maria Sharapova se impuso en la final del torneo de Tenesse (Menphis-Estados Unidos) que la enfrentava a la tenista sueca Sofía Arvidsson por 6-2 y 6-1. Operada del hombro derecho en febrero del 2009, Sharapova se había caído del grupo de las diez primeras del mundo, por primera vez en cinco años. Y no solo eso, llegó a bajar al puesto 126 antes de reaccionar y terminar el año en el 14. Ahora se coloca en el puesto número 13.

Juan Carlos Ferrero se impuso en el duelo español de la final del torneo de Buenos Aires que le enfrentaba a Ferrer por 5-7, 6-4 y 6-3 en 2 horas y 32 minutos, torneo puntuable para el circuito ATP y dotado con 350.691 euros en premios. Es el segundo título consecutivo para Ferrero, tras el ganado la semana pasada en Brasil y además suma la victoria 300 de su carrera. Este título lo conquistó el año pasado otro español, Tommy Robredo.

La película turca “Miel” del director Semih Kaplanoglou, la rumana “Si quiero silbar, silbo” del director Florin Serban y la rusa “Cómo terminé este verano” resultaron lo más destacado del festival recibiendo el Oso de Oro, el Especial del Jurado, el Alfred Bauer, Fotografía e Interpretación Masculina para los dos actores rusos, Grigory Dobrygin y Sergei Puskepalis. La japonesa Shinobou Terajima ganó el de mejor actriz por “La oruga”.

El McLaren MP4-12C  será el primero de los deportivos que la fábrica inglesa McLaren Automotive saque al mercado con una producción anual de mil unidades. MP4 hace referencia al magnífico chasis del monoplaza de F1 realizado en 1981; el número 12 no es más que el resultado de la ecuación matemática que combina la eficiencia, emisiones de C02, el peso y la potencia. Y la letra C hace referencia al magnífico chasis del monoplaza de F1 realizado en 1981; el número 12 no es más que el resultado de la ecuación matemática que combina la eficiencia, emisiones de C02, el peso y la potencia. Por último, la letra C, se refiere a la fibra de carbono en el que se ha construido el chasis. Un fórmula 1 de calle con tan solo 80 kilos de carrocería, gracias a su ultraligero chasis de una sola pieza fabricado en “Carbon MonoCell”, un compuesto de una célula longitudinal realizada en fibra de carbono a la que van unidas el motor y la suspensión. Esta suspensión es independiente y cuenta con paralelo deformable en ambos trenes, que se encuentran conectados entre sí mediante un sistema hidráulico. De esta manera se obtiene un mayor aplomo en el comportamiento dinámico, ya que se reducen los movimientos verticales de la carrocería.