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Audi S1 Sportback, con S de sensaciones.

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Audi S1, con S de sensaciones Audi S1, con S de sensaciones Fotografía: www.luxury360.es

Es la segunda unidad de un Audi A1 que tenemos ocasión de poner a prueba, y podemos deciros que es uno de los compactos más divertidos del mercado.

Nuestra primera experiencia a manos del Audi A1, fue con la versión 1.4 litros de 185 cv, que ya nos pareció sorprendente en lo que a comportamiento dinámico se refiere, en la prueba (http://ow.ly/INChl) ya dejamos claro que era un compacto capa de ofrecer grandes sensaciones. Ahora, la versión S1 del A1 nos ha dejado atónitos, pues conducirlo es como si estuvieras tras los mandos del scalextric con un coche que parece guiado por railes.

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Audi es especialista en conseguir que sus modelos más deportivos, los de la gama S y RS, estén dotados de todo aquello que llegue a motivar y a emocionar a su propietario, el Audi S1 es una clara muestra de la labor que la marca ha llevado a cabo para conseguir un “cochecito” capaz de llevarte de forma muy rápida y segura desde el punto “A” hasta el punto “B”.

Audi S1 fotografia: www.luxury360.es

Para diferenciar al S1 del resto de la gama, encontramos ciertos detalles que lo hacen único, el primero, y quizás el más significativo son sus cuatro salidas de escape, típico ya en la marca y visto en los modelos S. En la parte frontal encontramos unos grupos ópticos más rasgados separados por una enorme calandra en forma de panel de abeja en la que ya encontramos el primero de los logos distintivos de esta unidad.

Visto de perfil, las preciosas llantas de 18” son los zapatos perfectos para vestir a un conjunto que respira deportividad por los cuatro costados. En su interior y como si de unos llamativos calcetines se trataran, encontramos unas pinzas de freno sobredimensionadas con otro logotipo S1. En la trasera, y en la parte más alta, encontramos un alerón como prolongación del techo, y en la parte más baja un disimulado difusor separa los originales escapes.

Audi S1 fotografia: www.luxury360.es

Ahora vamos al interior, donde nada más abrir la puerta, ya vemos que Audi no ha escatimado en diferenciar un poco más al S1 del resto de sus hermanos y lo hace equipando unos asientos de piel que recogen el cuerpo como si de un guante se tratara. Dotados de numerosos reglajes, hacen que sea fácil encontrar esa cómoda y deportiva sensación de conducción que ofrecen todos los Audi, por ir sentado siempre, un poco más bajo de lo normal.

El volante, cuenta como no podría ser menos con la parte inferior achatada, un tacto perfecto y una dimensión justa, pero útil a la hora de conducir rápido.

La consola central, orientada hacia al conductor, es típica de Audi, en la que presiden dos grandes esferas y entre estas, una pantalla multifunción. El velocímetro es otra muestra del talante deportivo de esta versión, pues podemos ver en el que tara su velocidad máxima en 280 km/h. En el centro del salpicadero encontramos la pantalla MMI de 7”, encargada de gestionar el sistema multimedia, de sonido, el navegador y el Audi Drive Select, con el que se pueden escoger entre diversos programas de conducción, efficiency, auto y dynamic, este último par aquellos más osados.

Audi S1 fotografia: www.luxury360.es

En la parte trasera encontramos dos plazas, capaces de albergar a dos adultos de talla media, con la comodidad, claro está que un coche de casi 4 metros es capaz de ofrecer. El maletero, es justo, pero aun así tiene una capacidad de 270 litros.

El nivel de equipamiento de serie está a la vanguardia de lo que Audi es capaz de ofrecer en todos sus modelos, así pues encontramos elementos como el climatizador, el control de estabilidad ESP, el control de tracción ASR, asistente de frenado,  airbags para conductor y acompañante frontales y de cabeza, control de presión de neumáticos, ordenador de viaje FIS o el paquete de iluminación interior LED entre muchos otros. Opcionalmente es posible exclusivizar tanto al S1 que difícil sería encontrar otro igual.

motor Audi S1 fotografia: www.luxury360.es

Ahora viene lo más interesante, y es sin duda, lo que encontramos bajo el capó delantero. Un propulsor de 2.0 litros TFSI que rinde 231 cv y 370 Nm de par disponibles entre las 1.600 y las 3.000 rpm, cifras que mueven alegremente los 1.400 kilos de todo el conjunto. Audi, por aquello de sentir más si cabe todavía la radicalidad de este coche, monta exclusivamente una caja de cambios manual de 6 velocidades en este propulsor de recorridos cortos.

Quizás las prestaciones no solo son lo más bonito que este motor es capaz de ofrecer, sino su sonido que es embriagador y te hace sentir grande cuando exprimes el motor con el modo dynamic activado.

En lo que a consumos se refiere, la marca homologa unos discretos 5,9 litros de consumo mixto a los 100 km, que quizás sobre el papel sean reales, pero a nosotros durante nuestra prueba los vimos aumentados hasta los 8,2 litros, cifra que tampoco no nos pareció desmesurada, teniendo en cuenta que nuestra prueba transcurrió en parte por dos carreteras de montaña.

Para garantizar el dinamismo, Audi ha modificado en esta versión la dirección y la suspensión, así que en el eje trasero tenemos un sistema independiente de cuatro brazos para ganar así firmeza a la hora de conducir en trazados revirados. La dirección no solo es precisa, sino rápida y sensible y transmite mucho al conductor. Si a estos elementos le sumamos el mítico y eficiente sistema quattro de tracción, como nuestro título dice, tenemos un coche que parece salido del scalextric.

Por si esto no fuera poco, han ido un poco más allá en lo que a tecnología se refiere, así que aparece en escena el diferencial XDS, que incorpora el “torque vectoring”, un sistema que aplica frenadas selectivas en la rueda que se encuentra en el interior de la curva para mejorar así la eficacia en las trazadas. ¿Le podemos pedir algo más a este pequeñín? Creemos que no.

Audi S1 fotografia: www.luxury360.es

Tuvimos la ocasión de ponerlo a prueba en dos reviradas carreteras, y las sensaciones que obtienes con el S1 son indescriptibles y más que satisfactorias, ya que esperas lo que es capaz de ofrecer. Trazar curvas, una tras otra es pan comido, sobre todo por la capacidad de tracción que ofrece, que a veces, llega incluso a asustar, pues cuando miras el velocímetro te das cuenta de lo rápido que puedes llegar a ir.

Tanto corre, tanto frena, y para ello lo han dotado con unos discos delanteros de 310 mm y unos traseros de 272 mm, así como con un pedal de freno de menor recorrido, cuyo tacto a la hora de pedir a gritos que detenga el coche, lo hace de forma inmediata sin necesidad de hundir el pie hasta el fondo.

Las prestaciones lo dicen todo a favor del Audi S1, ya que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 5,9 segundos y de recuperar de 80 a 120 km/ h en sexta velocidad en 6,6 segundos cifras que lo convierten en uno de los compactos más rápidos del mercado.

Al leer la prueba, quizás más de uno, pueda pensar que estamos hablando de un modelo tremendamente radical, nacido para correr y para ser disfrutado en carreteras de curvas pisando a fondo el acelerador, pero nada más lejos de la realidad. Como todos los Géminis, el Audi S1 tiene dos comportamientos diferentes, así que puedes disfrutar de él también de forma apaciguada, viajando o bien por la ciudad, donde por cierto se mueve con mucha soltura entre el tráfico.

Pocas son las veces que nos atrevemos a decir, con los coches que probamos cuales de ellos pondríamos en nuestro garaje ideal, que ocuparían 10 coches, según sus características, y el Audi S1 sería uno de ellos por todo lo que es capaz de ofrecer, y como dice el refrán, “en el bote pequeño la buena mermelada”.




Escrito por, Miguel Angel Solá

Agradecimientos

  • Audi España S.A
  • Vilanova Grand Marina – www.vilanovagrandmarina.com

DATOS TÉCNICOS

  • Posición motor : Delantero transversal

Audi S1 fotografia: www.luxury360.es

  • Número de cilindros : 4
  • Válvulas por cilindro: 4
  • Cilindrada: 1984
  • Poténcia máxima Cv(kw) / r.p.m:: 231 - 170 / 6000
  • Par máximo (Nm / r.p.m.):370
  • Tipo de cambio: Manual de 6 velocidades
  • Inyección mixta directa/indirecta
  • Tracción: Total
  • Largo (mm): 3975
  • Ancho (mm): 1746
  • Alto (mm): 1423
  • Peso (kg): 1415
  • Volumen maletero con una fila de asientos: 860
  • Capacidad maletero: 210
  • Depósito combustible (litros): 45
  • Velocidad máxima: 250
  • Aceleración de 0 a 100: 5.9
  • Consumo medio (l/100 km): 7.1
  • Emisiones (gr/km): 166
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