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AUDI R8. Escalador de Montaña ……

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GT-CLUB, nos ha deleitado para esta prueba con uno de sus mas preciados coches, y ha puesto a disposición del equipo de pruebas de Luxury News, un Audi R8, un vehículo fascinante, digno de ser admirado por cualquier persona, no solo por la impresionante estética futurista si no por su comportamiento. Cuando Audi presentó el prototipo "Audi Le Mans" en septiembre de 2003 en Francfort, algunos no vieron más que una maniobra mediática encaminada a celebrar las tres victorias conseguidas por la marca en las 24 Horas de Le Mans. Pese a todo, en la factoría de Ingolstadt ya tenían el proyecto prácticamente perfilado y listo para que a partir del año  2007 el nuevo modelo, el R8 fuera un directo rival para marcas como Aston Martin, Mercedes y sobre todo con el mítico 911 de Porsche.  Refrenda esta afirmación el hecho de que, detalle más o menos, el esbozo "Le Mans" y el R8 que salieron a la la venta fueran estrictamente idénticos. Audi ha sabido desmarcarse de la estética extravagante de los deportivos italianos y alemanes. Impresionante por su tamaño y musculatura apenas disimulada, este dream car retoma una magnífica zaga realzada por las luces de diodos, los extractores de aire y sus cuatro salidas de escape. Pulsa aquí para ver la espectacular galería fotográfica.

Su silueta es baja (apenas 1,25 m de alto), corta (4,43 m) y sobre todo muy ancha (más de 1,90 m) para plantarse de lleno en la carretera y ofrecer a sus ocupantes dos amplias plazas: el Audi R8 impone incluso parado por la imagen futurista que ofrece.

Su carrocería de aluminio y magnesio alberga un chasis de tipo ASF (Audi Space Frame), un motor V8 de 420 CV (el mismo que equipa el RS4) en posición central trasera y la famosa transmisión Quattro. Con una velocidad máxima de 301 km/h y menos de 5 segundos para pasar de 0 a 100 km/h, el coche hará temblar a la competencia sin dejar de hacer gala de una docilidad y facilidad de manejo asombrosas.

Subir a este bólido es relativamente fácil, si lo comparamos a otros deportivos, donde la maniobra para entra en ellos es equiparable al más complicado de los ejercicios de contorsionismo que se puedan hacer.

La posición de conducción en este coche resulta casi ideal, pues la distancia hasta el techo es muy satisfactoria y los asientos que son un claro ejemplo de ergonomía, confort y sujeción, invitan a recorrer grandes distancias.

Una vez instalado dentro del habitáculo , teníamos la obsesión inmediata  de meter la llave en el contacto y comprobar todo lo que el coche podía dar de si, que no es poco. La respuesta tras el volante es sorprendente, ya que Audi ha preferido jugar la carta del GT potente antes que la del roadster puntero y fuente de sensaciones. Su conducción es muy fácil, si bien no quiere decir que debemos de tener cuidado a la hora de querer disfrutar de el para sacar lo mejor de todo el conjunto .

Es un coche ágil, rápido y preciso, al igual que su cambio secuencial R TRONIC, un cambio con el se puede conducir en modo normal o deportivo,  que no es mas que una caja de cambios robotizada de seis relaciones, con embrague bidisco y accionamiento electrohidráulico, cuya mayor virtud se centra en una extraordinaria rapidez de actuación, mayor que la de cualquier conductor experimentado, este cambio además permite realizar arrancadas automáticas al límite de efectividad gracias su  Launch Control.

Su tracción es intachable al igual que en todos los Audi, gracias a el sistema Quattro, encargado de distribuir, sin intervención alguna del conductor y en función de las condiciones de adherencia y  la potencia entre ambos ejes, la verdad es que es lo mas parecido a un coche con tracción posterior, pero toda su tecnología permiten conducirlo pudíendolo llevar al límite sin ser un experto corredor de F1.

En autopista y por carreteras que lo permitan, es muy cómodo de conducir, se puede viajar tranquilamente pues su suspensión lo permite gratamente en beneficio del conductor y el pasajero, es un devorador de kilómetros nato, aunque para nosotros y donde verdaderamente hemos podido disfrutar de el ha sido en las carreteras de montaña donde lo hemos probado….

Aquí,  es donde hemos visto, y pensamos que los socios de GT-CLUB que lo han conducido,  que este Audi, es el mas competitivo de todos los de la marca de los 4 aros, por su carácter y por la precisión y con la velocidad con la que es capaz de trazar las curvas,  ya que lo convierten en un verdadero escalador de montaña.

Sin duda alguna es un coche para disfrutar en todos los sentidos, pues además de ser bonito y digno de ser admirado, es una pieza a tener en cuenta en un garaje como el de GT CLUB, pues sin duda alguna será la elección mas acertada de un socio que quiera probar un verdadero GT adaptado a la conducción en carretera.

Nuestra nota, para este coche es de un 9…. El único defecto que nos hemos atrevido a sacarle es que no tiene apenas maletero, por lo demás es una apuesta segura para quien quiera conducirlo y sobre todo disfrutarlo como lo hemos hecho nosotros en esta prueba que GT-CLUB nos ha brindado la oportunidad de hacer.

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DATOS TECNICOS
Motor
Situación: Central
Nº Cilindros: 8
Cilindrada : 4.163 cm3
Alimentación: Sin Plomo 98 octanos. Inyección directa
Potencia máxima: 420 CV / 7.800 R.P.M
Par máximo: 43,87 / 4.500 R.P.M

Transmisión
Tracción: Integral permanente
Caja de cambios: Secuencial 6V R-Tronic

Prestaciones
Velocidad máxima: 301 Km/H
Aceleración: 4,6 S 0-100 Km/h

GT-CLUB BARCELONA
Vía Agusta 232-234
08021 Barcelona
Tel.- +34 932 002 62
www.gt-club.es
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Agradecimientos : Port Ginesta de Castelldefels

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