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El PRB gana la regata Europa Warm’Up Barcelona-Cascais-La Rochele

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La Europa Warm’Up concluye en La Rochelle con todos los objetivos cumplidos. Con la ceremonia de entrega de premios celebrada en el puerto de La Rochelle, ha finalizado esta tarde la primera edición de la Europa Warm’Up. El podio lo han ocupado el PRB de Vincent Riou, el MACIF de François Gabart y el Banque Populaire de Armel Le Cléac’h. Y más allá de lo estrictamente deportivo los protagonistas han destacado el éxito organizativo y del formato de esta regata que tras este buen debut, se suma al calendario de competiciones oceánicas de la Clase IMOCA.

europa warmup        

© Jesús Renedo / ACCIONA 100% EcoPowered

•    El PRB, el MACIF y el Banque Populaire conforman el podio de la primera edición.
•    El formato de la regata y su situación en el calendario han satisfecho a equipos y patrocinadores.
•    Barcelona ha vuelto a constituirse en capital de la vela oceánica. Dentro de dos años el lema será “Last Call Before Barcelona World Race”.
•    El ACCIONA 100% EcoPowered de Bubi Sansó, es el primer barco en una competición oceánica que no consume combustibles derivados del petróleo.

09-06-2012

"Estoy muy satisfecho sobre todo por la puesta a punto del barco- ha comentado el ganador de la regata, Vincent Riou (PRB)-. Esta regata es magnífica para preparar la Vendée Globe. Ha sido muy intensa, con viento sostenido y una gran presión por el alto nivel y la homogeneidad de los nuevos barcos. Ahora hay que trabajar muy duro durante los próximos seis meses. No te puedes dormir en los laureles. Ganar da confianza, pero ya habéis visto que nivel hay en la clase...”

François Gabart (MACIF), segundo en la clasificación general, dejó sus sensaciones tras su llegada a La Rochelle: "He terminado segundo, detrás de un ganador de la Vendée Globe, Vincent Riou. Para mi segunda regata en solitario en IMOCA no podía pedir más... Estoy muy satisfecho; además la presión ha sido enorme, no te podías despistar ni un segundo”.

Una idea muy bien acogida

La Europa Warm’Up nace tras una rápida reacción de la IMOCA y la FNOB a la paralización de la Istanbul Europa Race, y en esta primera edición ha conseguido con creces cumplir los objetivos depositados en la que vino a denominarse popularmente “Vuelta a Europa”. El valor deportivo de la regata radica fundamentalmente en su formato, con una primera etapa mediterránea con tripulación y un segundo tramo, atlántico y de altura, en la modalidad de solitario o doble, en función de la situación de la prueba en el calendario. Los años en los que la regata coincide con la Vendée Globe, es en solitario; y los que coincide con la Barcelona World Race, en doble. De este modo, el calendario de la Clase IMOCA complementa sus dos grandes pilares, las dos vueltas al mundo, y cuenta luego con, por lo menos, tres travesías el Atlántico.

El éxito de esta primera edición de la Europa Warm’Up radica precisamente en el formato y en el calendario. La regata se ha constituido como un auténtico “calentamiento” para la Vendée Globe y, de hecho ha sido mucho más que un entrenamiento, Los equipos se han empleado a fondo llevando los barcos al máximo, han protagonizado llegadas excepcionalmente apretadas y han navegado a velocidades que en la segunda etapa han rozado el récord de distancia navegada en 24 horas en monocasco en solitario.

Satisfacción general

La satisfacción de los patrones se ha evidenciado tanto en Cascais como en La Rochelle: la primera etapa, con el tramo mediterráneo de Barcelona a Gibraltar, el paso del Estrecho y finalmente la remontada de la costa portuguesa ha permitido a los equipos realizar todo tipo de maniobras y realizar ajustes impensables en solitario o en doble. Como han manifestado todos los patrones, ha sido un formato de trabajo que ha permitido a los equipos de tierra compender las necesidades de los navegantes en solitario y en doble y éstos han podido estudiar más fondo las características de sus barcos. El segundo tramo le ha permitido a los regatistas medirse en competición y en condiciones muy similares a las que tendrán en la próxima vuelta al mundo en solitario.

Bernard Stamm, quinto clasificado en la general dejó su impresión acerca del formato de la regata: “El formato es perfecto. La primera etapa ha sido muy provechosa  para mi equipo, ¡pero también para mí! Me he dado cuenta de cómo mejorar algunas maniobras y mis técnicos ahora comprenden que cuando me piden algo a veces es muy difícil para mi, en solitario, hacer lo que me piden. Luego, el recorrido por el Atlántico es fenomenal, pues tienes un primer tramo, de Cascais a Santa María, muy técnico, y luego una remontada hacia el norte con vientos portantes con mucha velocidad y pocas maniobras, igual que luego de la Fastnet a La Rochelle. Una regata perfecta: técnica, difícil y con todos los rumbos en su buena medida para probarlo todo”. 

El director de la Europa Warm’Up, Jacques Caraës, confirmó las palabras de los patrones y añadió su satisfacción por la organización técnica: “La organización de la FNOB en Barcelona fue perfecta, fue un buen punto de partida de la regata que luego ha mostrado un formato muy satisfactorio para todos”. Finalmente, Dominique Wavre, el navegante oceánico con más vueltas al mundo y Administardor de la IMOCA, se ha felicitado de que con la Europa Warm’Up se haya salvado el formato de “vuelta a Europa” y lo ha agradecido a todos los que lo han hecho posible: “Gracias a Barcelona, Cascais y La Rochelle. Para la IMOCA es importante esta regata como antesala de las dos grandes vueltas al mundo: la Barcelona World Race y la Vendée Globe”.

ACCIONA 100% EcoPowered: un éxito de I+D+I

A los objetivos alcanzados en la regata hay que sumar el de un barco en particular. El ACCIONA 100% EcoPowered es el primer barco de alta competición oceánica que completa una regata de altura sin consumir un solo litro de combustible fósil. Y es allí, en el reto de I+D+I del proyecto donde hay que valorar esta llegada tras casi nueve días de navegación en solitario sin dar muestras de una sola incidencia en la recarga de las baterías. Lo que abre el camino a que en el futuro la mayoría o todos los barcos de este programa se decanten por soluciones a nivel energético como las que incorpora el ACCIONA 100% EcoPowered.

El ACCIONA100% EcoPowered  es el último de los monocascos IMOCA Open 60 construido y el primero que no tiene sistemas de energía fósil. Oficialmente presentado a finales de octubre de 2011, es un diseño del equipo de Owen Clarke y ha sido construido por Southern Ocean Marine en Nueva Zelanda. A bordo de este barco la energía es ciento por ciento  verde. Sus innovaciones y equipamiento permiten operar sin consumir combustibles fósiles: tiene generadores eólicos, paneles solares e hidrogeneradores.

“El barco es una máquina impresionante, y lo que funciona tan bien hasta el punto que ni me acuerdo de mirarlo es todo el sistema EcoPowered y el I+D incorporado en este proyecto. En ninguna de las dos etapas me he tenido que preocupar de las baterías y su estado, todo funciona al 100%”, la declaración de Bubi Sansó ratifica el éxito del proyecto vanguardista.

Para el patrón mallorquín la participación en esta regata ha sido clave en el proceso de puesta a punto de su barco para tenerlo al ciento por ciento de cara a la próxima Vendée Globe: “Nos quedan ahora cinco meses de trabajo para ir mejorando puntos débiles e ir repasando la lista de revisiones que hemos hemos hecho con mi equipo. Ahora empieza la auténtica cuenta atrás para la Vendée Globe”.

Barcelona de nuevo capital de la vela oceánica

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Tres competiciones y un homenaje en el último día en el agua

Europa warmup        

© Jesús Renedo

•    Seis de los siete IMOCA Open 60 que participaron en la Europa Warm’Up han navegado en los actos de cierre de la regata en el mar.
•    El MACIF ha ganado la primera Chrono y el Banque Populaire, la regata en flota “Jean Maurel” y la regata costera de 20 millas, donde el ACCIONA 100% EcoPowered ha sido tercero.
•    Entre las regatas se ha celebrado un homenaje a Jean Maurel, quien fuera codirector deportivo de la Barcelona World Race, que falleció el pasado domingo.

Un día intenso se ha vivido hoy como colofón a la Europa Warm’Up. Con la llegada ayer del Virbac-Paprec 3, con el hidráulico de la quilla reparado, seis de los siete IMOCA Open 60 que participaron de la regata tomaron parte del cierre de las actividades en el agua. Sólo ha faltado el Groupe Bel en transporte de Azores a Francia.

A las ocho de la mañana - la marea impone sus horarios en el puerto de la La Rochelle – la flota ha largado amarras en el puerto del Bassin des Chalutiers para dirigirse a la gran ensenada que forman la costa de la ciudad, la isla de Ré y la isla de Oléron. Allí, con un buen viento de más 20 nudos durante toda la jornada y un mar excepcionalmente plano, han dado un gran espectáculo de velocidad en dos Chronos y una regata costera. Entre las pruebas, a las 16:40 se ha realizado un homenaje a Jean Maurel. El que fuera codirector deportivo de la primera edición de la Barcelona World Race falleció el pasado domingo.

Primera Chrono

La Chrono La Rochelle que se ha disputado esta mañana frente al puerto francés ha finalizado con victoria del MACIF de François Gabart. El barco del patrón francés ha establecido un tiempo de cinco minutos y 29 segundos. 57 segundos menos que los seis minutos y 26 segundos con los que el Banque Populaire venciera en la Chrono Cascais. Detrás del MACIF se han clasificado el Banque Populaire de Armel Le Cléac’h y el PRB de Vincent Riou que emplearon cuatro y 20 segundos más que el ganador.

La prueba ha comenzado a las 10:30 de la mañana con un viento de 25 nudos del sudoeste. Esta dirección del viento ha obligado al Comité de Regatas a establecer el recorrido de dos millas sur-norte para que los barcos naveguen a un largo, que es donde mejor rendimiento ofrecen los IMOCA Open 60.  

Regata costera

A las 13:15 se ha dado la salida de la regata costera que integraba los actos de cierre en el mar de la Europa Warm’Up. El triunfo ha sido para el Banque Populaire. El barco de Armel Le Cléac’h se ha impuesto por apenas 29 segundos al PRB de Vincent Riou. Ha completado el podio el ACCIONA 100% EcoPowered de Bubi Sansó.
Con viento de casi 25 nudos del sudeste y un mar que comenzaba a rizarse, los seis IMOCA Open 60 han dado un espectáculo emocionante a los cientos de seguidores que se acercaron a la playa y en sus propias embarcaciones a ver las pruebas de hoy. Desde un primer momento el PRB ha liderado la regata seguido muy de cerca por el Banque Populaire, el ACCIONA 100% EcoPowered, el Cheminées Poujoulat, el Virbac-Paprec 3 y el MACIF. Sin cambios en la clasificación, los seis veleros han pasado a las 13:32 por la primera boya y a las 13:45 por la segunda donde la noticia más destacada ha sido el retraso de casi ocho minutos del Virbac-Paprec 3 y del MACIF.

A partir del último paso de boya, a las 14:27, se han comenzado a suceder los cambios de posiciones y la prueba ha ganado en emoción. El Banque Populaire ha desplazado al PRB del primer puesto, seguido por el ACCIONA 100% EcoPowered y el Cheminées Poujoulat, ambos muy juntos. Detrás, el MACIF ha dejado el farolillo rojo al Virbac-Paprec 3. En el último tramo hasta la llegada ya no ha habido cambios significativos. Sólo se ha conocido el DNS del MACIF, por no haber tomado la salida correctamente.

Homenaje y última prueba

Al acabar la regata costera, los barcos se han reunido alrededor del barco del Comité de Regatas para realizar el homenaje a Jean Maurel, fallecido el pasado domingo. En una breve ceremonia se ha lanzado al agua un ramo de flores y se ha guardado un minuto de silencio en su memoria. Antes de regresar a puerto, los barcos han participado de un último recorrido de dos millas en flota en su honor. La clasificación de la regata “Jean Maurel” quedó encabezada por el Banque Populaire seguido del MACIF y del Cheminées Poujoulat.

Clasificación Chrono La Rochelle

  1. MACIF, 5m 29s
    2.    Banque Populaire, 5m 33s
    3.    PRB, 5m 49s
    4.    Cheminées Poujoulat, 5m 53s
    5.    ACCIONA 100% EcoPowered, 6m 04s
    6.    Virbac-Paprec 3, 6m 38s

Clasificación regata costera

  1. Banque Populaire
    2.    PRB, a 29s
    3.    ACCIONA 100% EcoPowered, a 6m 43s
    4.    Cheminées Poujoulat, a 7m 03s
    5.    Virbac-Paprec 3, a 22m 58s
    6.    MACIF, DNS

Clasificación chrono en flota "Jean Maurel"

  1. Banque Populaire
    2.    MACIF
    3.    Cheminées Poujoulat
    4.    Virbac-Paprec 3
    5.    PRB
    6.    ACCIONA 100% EcoPowered

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El ACCIONA 100% EcoPowered finaliza con éxito la Europa Warm’Up (4-6-2012)

          © Jesús Renedo

•    El primer IMOCA Open 60 totalmente autosuficiente a nivel energético marca un hito al completar la primera regata oceánica sin quemar un gramo de gasoil.
•    Es el primer barco de alta competición oceánica capaz de recargar las baterías a través  de paneles solares, hidrogeneradores y generadores eólicos.
•    Bubi Sansó  ha aprovechado la regata para conocer y poner a punto el barco de cara a la Vendée Globe.

Hoy lúnes a las 15:12:22 el ACCIONA 100% EcoPowered ha cruzado la línea de meta de la segunda etapa de la Europa Warm’Up en La Rochelle. Con ello, Bubi Sansó finaliza la etapa con un tiempo de ocho días, 22 horas, 12 minutos y 22 segundos y recibe los tres puntos que se le adjudican por su quinto puesto en este tramo. De esta manera, suma un total de cuatro, con lo que el ACCIONA 100% EcoPowered es sexto  en la clasificación general  final.

Un éxito de I+D+I

Pero más allá del buen resultado de Bubi Sansó en lo deportivo en su regreso a la clase IMOCA Open 60 y en particular a la navegación en solitario, hay que destacar también el gran éxito del ACCIONA 100% EcoPowered.  Es el primer barco de alta competición oceánica que completa una regata de altura sin consumir un solo litro de combustible fósil. Y es allí, en el reto de I+D+I del proyecto donde hay que valorar esta llegada tras casi nueve días de navegación en solitario sin dar muestras de una sola incidencia en la recarga de las baterías. Lo que abre el camino a que en el futuro la mayoría o todos los barcos de este programa se decanten por soluciones a nivel energético como las que incorpora el ACCIONA 100% EcoPowered.

El ACCIONA100% EcoPowered  es el último de los monocascos IMOCA Open 60 construido y el primero que no tiene sistemas de energía fósil. Oficialmente presentado a finales de octubre de 2011, es un diseño del equipo de Owen Clarke y ha sido construido por Southern Ocean Marine en Nueva Zelanda. A bordo de este barco la energía es ciento por ciento  verde. Sus innovaciones y equipamiento permiten operar sin consumir combustibles fósiles: tiene generadores eólicos, paneles solares e hidrogeneradores.

Datos reveladores

“El barco es una máquina impresionante pero necesita un final tunning. Cuando hemos podido estar en las mismas condiciones que el resto, al principio de la regata, el barco igualaba o superaba la velocidad de los primeros, pero habrá que trabajar duro para seguir mejorando. Lo que funciona tan bien hasta el punto que ni me acuerdo de mirarlo es todo el sistema EcoPowered y el I+D incorporado en este proyecto. Desde que salí, no me he tenido que preocupar en absoluto de las baterías y su estado, todo funciona al 100%”, la declaración de Bubi Sansó en pleno planeo hacia la Fastnet Rock ratifica el éxito del proyecto vanguardista.

En la explicación técnica el patrón mallorquín ha dado detalles muy reveladores de la autosuficiencia energética del barco, aún en situaciones adversas: “Llevo ahora casi tres días sin ver el sol y con lluvia constante,-relataba en plena competición-. Las placas han cargado poco, por lo que lo he compensado utilizando los hidrogeneradores, que han funcionado a la perfección. Para que la gente se haga una idea, podemos decir que somos totalmente autónomos de energía desde hace más de un mes…que incluye navegaciones diarias, con salidas y entradas a motor, transporte de Palma a Barcelona con seis horas de motor eléctrico (no había nada de viento), entrenamientos en Barcelona; la primera etapa de la Europa Warm’Up, y ahora en la segunda cuando, si todo sigue igual, llegaré con las baterías al  70 por ciento a La Rochelle. De haber llevado un motor diesel, habríamos necesitado 135 litros de gasoil para hacer todo esto”.

Fuente: Europa Warm'Up
www.europa-warmup.com/?mode=espace_presse

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El PRB gana la Europa Warm’Up (3-6-2012).

A las 11:22:50 el velero PRB ha cruzado la línea de meta de la segunda etapa de la Europa Warm’Up en La Rochelle (Francia). Con ello gana la etapa con un tiempo de siete días, 18 horas, 22 minutos y 50 segundos y se adjudica también el triunfo general de la regata. Una hora, 11 minutos y ocho segundos después del barco de Vincent Riou, el MACIF de François Gabart ha cruzado la línea de llegada. El tiempo del patrón más joven de la competición es de siete días, 19 horas, 33 minutos y 58 segundos.

        

© Europa Warm'Up

•    Vincent Riou ha finalizado con victoria la segunda etapa de la regata con final en La Rochelle hoy a las 11:22:50 hora peninsular española.
•    El MACIF de Françoise Gabart  es segundo a sólo una hora 11 minutos y ocho segundos.
•    Ambos barcos empatan a 12 puntos en la clasificación final de la regata, pero el triunfo es para el PRB por haber tenido un mejor resultado en la etapa en solitario.

3-06-2012

El final ha sido emocionante. Desde antenoche, cuando el MACIF logró superar al Cheminées Poujoulat y ponerse a tiro del PRB, tras el paso del faro de la Fastnet Rock, se preveía un mano a mano espectacular. Y la realidad no decepcionó. Durante toda la jornada de ayer el velero de François Gabart fue recortándole millas al de Vincent Riou en un goteo incesante hasta anoche, cuando la proa del MACIF estaba a sólo 1,4 millas de la popa del PRB. Ha sido sólo en ese momento cuando éste logró empezar a despegarse de la  amenazante sombra del MACIF. Ya por la madrugada la diferencia entre los dos barcos era de 15 millas, con poco más de 70 por navegar.

El PRB de Vincent Riou también ha ganado la Europa Warm’Up. Con su victoria de hoy en la segunda etapa el navegante francés se adjudica la regata en el desempate con el MACIF de François Gabart. El PRB que había sido tercero en la primera etapa suma, tras esta victoria de hoy, 12 puntos. El MACIF, que ha sido segundo en los dos tramos de la competición, también. Pero, tal como lo establece el reglamento de la Europa Warm’Up, ante un empate a puntos entre dos o más equipos en la clasificación final, prevalece el resultado obtenido en la segunda etapa, la más larga y que se disputa en solitario. 

Fuente: Europa Warm'Up
www.europa-warmup.com/?mode=espace_presse

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Dura lucha por el podio hacia la punta de Bretaña (2-01/2012)

El último tramo de la regata hasta La Rochelle, que en el parte de posiciones de las 12, estaba a 323 millas de la proa del líder, el PRB, va a ser rápido y el viento de componente oeste permitirá a la flota navegar hasta el final de una bordada. La lucha se presenta de nuevo encarnizada, pues Bernard Stamm, el implacable perseguidor de Vincent Riou en el vertiginoso ascenso del Atlántico, va a seguir acechando y el MACIF de François Gabart ha recortado de nuevo millas y estaba a la misma hora menos de 10 de Vincent Riou.

   

•    Tras virar la Fastnet Rock a última hora de ayer, los cuatro barcos que

encabezan la regata han atravesado el mar de Irlanda y alcanzarán la
latitud de la punta de Bretaña esta tarde.
•    Las condiciones hasta La Rochelle prevén una rápida travesía y una
cerrada lucha por el liderato que sigue encabezando Vincent Riou.
•    A bordo del ACCIONA 100% EcoPowered, Bubi Sansó virará la Fastnet Rock a última hora de esta tarde.

El último tramo de la regata hasta La Rochelle, que en el parte de posiciones de las 12, estaba a 323 millas de la proa del líder, el PRB, va a ser rápido y el viento de componente oeste permitirá a la flota navegar hasta el final de una bordada. La lucha se presenta de nuevo encarnizada, pues Bernard Stamm, el implacable perseguidor de Vincent Riou en el vertiginoso ascenso del Atlántico, va a seguir acechando y el MACIF de François Gabart ha recortado de nuevo millas y estaba a la misma hora menos de 10 de Vincent Riou.

Magníficas condiciones para la puesta a punto del ACCIONA 100% EcoPowered

A bordo del ACCIONA 100% EcoPowered, Bubi Sansó espera doblar la Fastnet Rock con luz diurna. “Ésta es la cuarta o la quinta vez que viro la roca y siempre lo he hecho ciñendo, y ésta va a ser la primera vez que la dejo por estribor. Es muy bella, lúgubre, tenebrosa... espero pasarla con luz de día. La última vez lo hice con Pachi en el Mutua Madrileña antes de la Barcelona World Race y siempre es un acontecimiento para un marino”, comentaba el mallorquín en la conexión de audio de hoy.

Bubi se ha mostrado muy satisfecho del comportamiento del sistema energético de su barco, la gran novedad tecnológica en el mundo de la vela oceánica. Los últimos días han sido idóneos para acabar de probar el sistema: “Tres días sin sol y con lluvia - condiciones muy parecidas a las del Gran Sur - han venido muy bien para comprobar el sistema de carga con los hidrogeneradores y los molinos, ya que las placas solares están cargando muy poco. De todos modos, con las baterías que tengo ahora, ya llegaría a La Rochelle sin necesidad de cargar más. Esto es muy interesante ya que encontrar tres días sin sol en el Mediterráneo es bastante difícil y aquí es bastante normal. Estoy muy contento de como va todo”.

Aparte del éxito de la prueba de fuego del sistema energético, Bubi también ha manifestado su satisfacción por haber hecho esta regata desde la perspectiva de la puesta a punto del barco: “El balance es ya muy positivo. Ha sido magnífico hacer esta regata porque en competición es cuando pones realmente a punto el barco, cuando provocas situaciones que en modo de transporte o entrenando no tendrías. Pasado mañana, a partir del momento de amarrar en La Rochelle, es cuando empezará, con mi equipo técnico, la auténtica cuenta atrás para la Vendée Globe”.

Clasificación de las 12:00, hora peninsular española:??

1 Vincent Riou, PRB, a 323 millas de la llegada?
2 François Gabart, MACIF, a 9,6 millas del líder.??
3 Bernard Stamm, Cheminées Poujoulat, a 22,1 millas del líder.
??4 Armel Le Cléac’h, Banque Populaire, a 48,7 millas del líder.??
5 Javier Sansó, ACCIONA 100% EcoPowered, a 229,6 millas del líder.??

Kito de Pavant, Groupe Bel, retirado.??
Jean-Pierre Dick, Virbac-Paprec 3, retirado.?

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A ritmo de récord (31-5-2012).

Vértigo en el Atlántico. Toda la flota de la Europa Warm’Up planea con velocidades de más de 20 nudos. El PRB ha marcado una singladura de 441,4 millas, la mayor de la regata y a sólo 27 millas del récord de Alex Thompson de navegación en solitario en monocasco que data de 2003 y es de 468,72 millas, a un promedio de 19,53 nudos.

Pero lo de Vincent Riou no es un hecho aislado, en el mismo período de tiempo el Cheminées Poujoulat ha recorrido 441,1 millas y en las últimas tres horas ha promediado 20,9 nudos, lo que le ha permitido a Bernard Stamm reducir la diferencia con el líder de 17,7 a 12,6 millas.

A 20 y 31 millas del barco de Vincent Riou navegan el Banque Populaire y el MACIF, tercero y cuarto de la clasificación. Y ninguno de los dos pierde pisada. Mientras Armel Le Cléac’h ha promediado 18,5 nudos esta mañana, François Gabart ha registrado 19,7 nudos. Y sus singladuras son tan admirables como la de los dos líderes: 418,2 millas para el Banque Populaire y 385,5 para el MACIF.

        

© B. Stichelbaut / PRB

•    El PRB y el Cheminées Poujoulat han firmado singladuras de 441,4 y 441,1 millas respectivamente, a sólo 27 del récord en monocasco en solitario.
•    Bernard Stamm, además, ha promediado 21 nudos en las últimas tres horas.
•    A estas velocidades el grupo de cabeza podría alcanzar la Fastnet Rock mañana por la tarde o a primeras horas de la noche.

Puesta punto en alta competición
El ACCIONA 100%EcoPowered, que cierra la clasificación a 217 millas de Riou, ha registrado una singladura de 320,1 millas. Una cifra muy buena para un barco que vive un doble estreno, en regata y en solitario, y en el que su patrón, Bubi Sansó, está poniendo a prueba todos los sistemas del barco.
Así lo describía esta mañana: “Estoy mentalizado de sacarle el máximo provecho a la regata, tengo muchas cosas que probar: sistemas de energía, potabilizadoras, los hidros y los aerogeneradores… En el puerto todo funciona muy bien y aquí lo voy a poder probar in situ, navegando. Para mí es como un entreno muy importante para ver cómo funciona el barco. Voy a sacar conclusiones cuando termine la semana. Es un campo perfecto para ir probando los últimos detalles del barco antes de la salida de la Vendée Globe”.
“Last Call Before Vendée Globe”
La flota recibe viento del sur de entre 19 y 22 nudos en medio del Atlántico. Unas condiciones casi ideales para navegar en un IMOCA Open 60 al rumbo nor-noreste, que es el de la línea ortodrómica (la del recorrido más corto) para el trayecto Santa María-Fastnet Rock.  Es que con el viento a 140 grados de su proa, planeando a un largo, es donde se obtienen las máximas prestaciones de estos veleros y donde demuestran todo su potencial. No hay que olvidar que los IMOCA Open 60 son concebidos para dar la vuelta al mundo y los vientos portantes son los que prevalecen en una circunnavegación tradicional en el sentido Oeste-Este.
Ante este panorama el lema de esta Europa Warm’Up “Last Call Before Vendée Globe”cobra más sentido que nunca. Y si esta regata ya antes de comenzar se tomaba como el mejor entrenamiento en competición que podían afrontar los regatistas, este tramo de la segunda etapa lo ratifica plenamente reproduciendo situaciones muy similares a las que afrontarán los barcos en la próxima edición de la Vendée Globe. No hay dudas de que esta cabalgada hacia al norte permitirá sacar muchas  conclusiones a los patrones y a los equipos de cara a la próxima vuelta al mundo en solitario.

Clasificación de las 12:00, hora peninsular española
1 Vincent Riou, PRB, a 1.020 millas de la llegada
2 Bernard Stamm, Cheminées Poujoulat, a 12,6 millas del líder.
3 Armel Le Cléac’h, Banque Populaire,a 20 millas del líder.
4 François Gabart, MACIF, a 31,9 millas del líder.
5 Javier Sansó, ACCIONA 100% EcoPowered, a 217,6 millas del líder.
Kito de Pavant, Groupe Bel, retirado.
Jean-Pierre Dick, Virbac-Paprec 3, retirado.

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El Groupe Bel rompe el mástil (30-5-2012).

El equipo técnico de Kito de Pavant ha contactado con el director de regata de la Europa Warm'Up, a las 12:56, hora española, para anunciar la desarboladura del Groupe Bel. El patrón está sano y salvo y no ha solicitado ayuda. El barco está actualmente progresando con 20-25 nudos de viento del sudoeste con olas de 2,5 metros y está navegando hacia el puerto de Ponta Delgada en la isla de San Miguel de las Azores, distante 50 millas náuticas . Tendremos más información por la tarde.

Europa Warm´up - © Gilles Martin-Raget / Groupe Bel

© Gilles Martin-Raget / Groupe Bel

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El PRB ataca en Azores (30-5-2012).

Los seis barcos de la flota han superado hoy la pequeña isla de Santa María. Y tras dejarla por estribor, han comenzado a ganar norte hacia la Fastnet Rock, al sur de Irlanda. La sorpresa de la madrugadala ha dado el PRB. Mientras los dos primeros, el Banque Populaire y el MACIF, y el cuarto, el Cheminées Poujoulat, han decidido dejar la isla de San Miguel por babor, en el trazado más cercano a la ortodrómica (la línea de menor recorrido) y ganar noreste, Vincent Riou ha preferido pasarla por el oeste y abrir así el juego táctico en la subida hacia el mítico faro.

© PRB

•    Los seis barcos ya han pasado Santa María.
•    Vincent Riou, que entró al archipiélago a 19 millas del Banque Populaire, y a 15,6 del MACIF, ya está a 2,9 y 0,4 respectivamente.
•    Bubi Sansó sigue un rumbo alternativo al del Groupe Bel, navegando hacia el oeste.

Al oeste del archipiélago portugués, confluyen por estas horas tres bajas presiones que generan una zona de vientos muy fuertes. Puede haber de dos a seis nudos más de viento en la misma latitud en una diferencia de 60 millas. No ha sido extraño entonces que Armel Le Cléac’h, François Gabart y Bernard Stamm, tras superar la isla de San Miguel, hayan trasluchado para progresar en un rumbo noroeste para contrarrestar el ataque de Vincent Riou. Éste, a su vez, a media mañana ha vuelto al rumbo noreste tras su primera trasluchada.
Otra gran jugada de Riou
“Estoy muy contento con mi decisión, -ha confesado el patrón francés esta mañana en una conversación telefónica, aún antes de conocer el parte de posiciones del mediodía-. He abierto el genaquer y he salido disparado hacia el norte.Creo que ha sido una decisión acertada”.
El tiempo, el cronológico y el meteorológico, le han dado la razón, y tal como sucediera en el paso de Gibraltar durante la primera etapa de la Europa Warm’Up, Vincent Riou ha concretado otra gran jugada. Mientras en el parte de clasificaciones de las seis de la mañana aparecía a 19 millas del líder, en el de este mediodía está a sólo 2,9 millas, y fuera de las referencias en relación a la línea ortodrómica, en el cruce de rumbos de la carta todo indica que Riou podría pasar por delante de la proa de Le Cléac’h esta misma tarde.

Los de atrás repiten la situación
A primera hora de la mañana el Groupe Bel, y a media mañana el ACCIONA 100% EcoPowered, han superado también la isla de Santa María. En una situación parecida a la del grupo de cabeza, mientras Kito de Pavant ha escogido navegar cerca de la ortodrómica en rumbo noreste, Bubi Sansó sigue la estela que el PRB marcara horas antes.
Pero en este grupo es muy temprano aún para sacar conclusiones. Todavía hay que esperar unas horas y está muy cercano el recuerdo del último e interminable bordo de la ceñida hacia Santa María. Una ceñida que no ha dejado, a ninguno de los seis solitarios, recuerdos demasiado gratos. Así ha descrito Kito de Pavant las últimas millas de esa aproximación: “Acabaré por llegar a esta maldita isla. Pasaré de noche y no veré a que se parece… Bueno ya la conozco, de lejos es verde, es redonda pero a veces abrupta y tiene vacas por todos lados. Esto ha acelerado bien después de que el viento se dignara a pasar al sur. Pero el bordo no es demasiado confortable con el mar en todos los sentidos”.
Un recuerdo y un deseo
En medio de la vorágine de la competición y las dos trasluchadas de la mañana entre las islas de Santa María y San Miguel, Françoise Gabart se ha tomado un tiempo para enviar un correo electrónico en el que sintetiza en seis líneas lo que ha significado para él el paso por el archipiélago de Azores: “He pasado por las Azores unas cuantas veces. Sólo me he parado una vez, en 1990. Con siete años tenía sentido, ya que si se hace un largo viaje hasta aquí es para hacer una visita y dar los “buenos días” a los lugareños. Debo haber perdido la razón ya que las dos últimas veces sólo he pasado, demasiado ocupado en querer ir lo más rápido posible…Un día partiré en barco, en familia o con amigos, con el objetivo de venir a visitar estas islas volcánicas, llenas de hortensias, para volver a recordar mis siete años”.
Jean-Pierre Dick logra fijar la quilla
Esta mañana, durante una conversación telefónica Jean-Pierre Dick confesó haber encontrado una solución para el problema de su quilla: “He logrado poner bien fija la cabeza de la quilla con el fin de que dejase de ir loca”. El Virbac-Paprec 3 navegaba a 207 millas de Cascais con un viento de cinco nudos. El monocasco azul llegará a las costas portuguesas mañana por la mañana.

Clasificación de las 12:00, hora peninsular española
1 Armel Le Cléac’h, Banque Populaire, a 1.459 millas de la llegada
2 François Gabart, MACIF, a 2,5 millas del líder.
3 Vincent Riou, PRB, a 2,9 millas del líder.

4 Bernard Stamm, Cheminées Poujoulat, a 14,8 millas del líder.

5 Kito de Pavant, Groupe Bel, a 46,5 millas del líder.
6 Javier Sansó, ACCIONA 100% EcoPowered, a 86,9 millas del líder.
7 Jean-Pierre Dick, Virbac-Paprec 3, retirado.

Fuente: Europa Warm'Up

http://www.europa-warmup.com

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El Virbac-Paprec 3 abandona (29-5-2012).

A más de 350 millas de Cascais, donde se dirige para reparar, el patrón francés aún ha tenido una reflexión optimista: “Afortunadamente ha pasado ahora y no durante la Vendée Globe. Me hubiera encantado poder continuar en la regata con mis colegas, pasar las Azores y hacer esta bonita cabalgada con portantes en dirección al faro de Fastnet ¡Arriba los ánimos!”

©Alfred Farré / FNOB

•    Jean-Pierre Dick debe dejar la regata por problemas con el hidráulico de la quilla y regresa a Portugal.
•    El Banque Populaire, el PRB, el MACIF y el Cheminées Poujoulat, separados por menos de 15 millas, luchan por ganar el último bordo hacia Santa María.
•    De Azores a la Fastnet Rock los barcos navegarán con vientos más favorables.

“Voy a abandonar definitivamente. Vuelvo a Cascais para resolver este problema de los hidráulicos de la quilla. ¡Estoy muy decepcionado! Ayer por la mañana estaba en la cabeza de la flota con un pequeño colchón de ventaja sobre mis competidores y en unos segundos todo se ha convertido en humo”. Aunque esperadas, las palabras de Jean-Pierre Dick, a través de una conexión telefónica de esta mañana, duelen a los seguidores de las regatas oceánicas. Porque siempre es duro que un navegante deba retirarse tras tanto esfuerzo, pero lo es mucho más cuando ése patrón era quien lideraba la regata hasta ese momento.
 “Estaba navegando amurado a babor con buena velocidad, escuché un estruendo en el barco. Lo hidráulicos de la quilla se habían ido al fondo, no podía controlarlos. La quilla se puso a balancearse de babor a estribor en función de la inclinación del barco. El resultado: mi barco empezó a perder fuerza y velocidad. Es imposible navegar con serenidad con una quilla que se mueve permanentemente. Me he pasado 10 horas en contacto con el fabricante y mi equipo técnico, pero no hemos  podido solucionar el problema, me he tenido que resignar”. Ha continuado el relato que no pierde una pizca de dramatismo con el paso de las horas.
 En la regata, mandan los del sur
 La lucha de viradas ha llegado a su fin. Los seis barcos que se disputan la segunda etapa de la Europa Warm’Up ya han entrado esta mañana en el último bordo que los llevará a virar la isla de Santa María entre la madrugada y el mediodía de mañana. Desde el punto más oriental del archipiélago de Azores hasta la Fastnet Rock, al sur de Irlanda, la flota navegará con vientos más favorables.
 Tres de los cuatro barcos que componen el grupo de cabeza navegan muy juntos. Casi a la vista uno de otros, el Banque Populaire, el PRB y el MACIF están separados por apenas 12 millas, por lo que navegan prácticamente con las mismas condiciones, y pueden marcarse como si de una regata costera se tratara. Pero deben cuidarse y mucho del Cheminées Poujoulat que está, según el parte de posiciones del mediodía, a sólo dos millas del MACIF, el tercero de la clasificación. Y aunque el ángulo de ceñida del velero de Bernard Stamm rumbo a Santa María sea más cerrado ya que está 20 millas más al norte, el suizo sí podría verse favorecido o perjudicado por pequeños cambios de intensidad o dirección del viento.
 Los del norte buscan recuperar millas
Más atrás, los dos que cierran la clasificación, el Groupe Bel y el ACCIONA 100% EcoPowered viven una situación parecida. Por un lado, los dos barcos que están a 50 y 61 millas del líder se han visto favorecidos respecto al resto de la flota en el momento de virar hacia el oeste por estar más al norte. Por otro y referidos a la situación entre ellos dos, el velero de Bubi Sansó, que es el que está en latitudes más altas de los seis que continúan en regata, podría sacar más rédito tras la virada. Aunque en su caso, al encontrarse casi en la misma latitud de la isla, deberá ajustar el ángulo de ceñida al máximo y no perder ni un centímetro de barlovento para no verse obligado a realizar un nuevo par de viradas.
El mismo Bubi los ha manifestado esta mañana en una conversación telefónica: “Ahora voy amurado a babor hacia el oeste. He aprovechado una roladita, he virado antes de que se produjera, y me ha salido bien. De momento voy prácticamente a rumbo de las Azores. Espero que no tenga que volver a virar para pasar la isla. Ya tengo ganas de empezar a navegar con vientos portantes”.
Clasificación de las 12:00, hora peninsular española
1 Armel Le Cléac’h, Banque Populaire, a 1.730 millas de la llegada
2 Vincent Riou, PRB, a 8,3 millas del líder.
3 François Gabart, MACIF, a 12,6 millas del líder.
4 Bernard Stamm, Cheminées Poujoulat, a 14,6 millas del líder.

5 Kito de Pavant, Groupe Bel, a 49,8 millas del líder.
6 Javier Sansó, ACCIONA 100% EcoPowered, a 6,17 millas del líder.
7 Jean-Pierre Dick, Virbac-Paprec 3, retirado.

Fuente: Europa Warm'Up

http://www.europa-warmup.com

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Comienza la aproximación a Azores (28-5-2012)

El parte de clasificaciones de este mediodía muestra a la flota navegando al oeste de la dorsal anticiclónica que detuvo su avance en la tarde de ayer. El viento es del sur-suroeste y ya supera los 15 nudos de intensidad. Y, a medida que los barcos progresen hacia el oeste, aumentará. El único punto negativo es que poco a poco la flota comenzará a recibirlo de cara por lo que la última aproximación a Azores será en ceñida.

•    Las últimas millas hacia la isla de Santa María serán de ceñida, tras superar la flota la dorsal anticiclónica.
•    El MACIF recorta distancia respecto al Virbac Paprec 3 y está a 13,7 millas.
•    El PRB y el Banque Populaire se mantienen por debajo de las 20.

"Esta maldita dorsal anticiclónica nos ha jugado una mala pasada. Tenemos la desagradable impresión de que hemos sido engullidos por sus tentáculos. Al mediodía, Vincent Riou con su PRB, se me vino encima, mi ventaja se fundía como la nieve al sol, estaba a menos de dos millas, pero de nuevo me entró el viento el primero, justo un soplido para escaparme. Tras la noche ¡he podido dejarlo a 20 millas por detrás! Debe de estar furioso…” el relato de Jean-Pierre Dick, desde el Virbac Paprec 3 en un correo electrónico de esta mañana, sintetiza lo que fueron las últimas 24 horas de la regata.

El líder sigue sólido

“Jean-Pierre ha cogido un poco de ventaja pero vamos a intentar de no dejarlo escapar”, la frase de Armel Le Cléac’h desde el Banque Populairedeja claro el sentir de los perseguidores que están luchando para no perderle pisada al primero de la clasificación.

El Virbac-Paprec 3 continúa líder. Navega a casi 14 nudos y su ventaja sobre el MACIF, cuya velocidad es 15 es de sólo 13 millas. En una gran remontada François Gabart le ha recortado siete millas en tres horas esta mañana.  El PRB y el Banque Populaire siguen navegando muy juntos y aunque su velocidad es muy parecida a la del Virbac-Paprec 3, también han disminuido la distancia con respecto a éste. El Cheminées Poujoulat, a 27,9 de la cabeza, parece haber aflojado el ritmo y ya comienza a pertenecer más al grupo de rezagados, que a los de cabeza. 

Decepción en el grupo de cola

 “Gran decepción al ver la clasificación esta mañana. Los chicos del sur han atravesado la dorsal como flores, en cambio los del norte, con Bubi, hemos tenido que esforzarnos para salir”. Así sintetizaba su situación Kito de Pavant dede el  Groupe Bel esta mañana.

El Groupe Bel, que ha escogido una ruta más al norte para pasar la dorsal anticiclónica está  a 43,9 millas del Virbac-Paprec 3  y el ACCIONA 100% EcoPowered a 74. El velero del español Bubi Sansó, que navegaba aún más al norte del de Kito de Pavant, perdió muchas millas ayer por la tarde cuando escogió ir hacia el sur

Clasificación de las 12:00, hora peninsular española

1 Jean-Pierre Dick, Virbac-Paprec 3, a 1.893 millas de la llegada.
2 François Gabart, MACIF, a 13,7 millas del líder.
3 Vincent Riou, PRB, a 18,6 millas del líder.
4 Armel Le Cléac’h, Banque Populaire, a 18,7 millas del líder.
5 Bernard Stamm, Cheminées Poujoulat, a 27,9 millas del líder.
6 Kito de Pavant, Groupe Bel, a 43,9 millas del líder.
7 Javier Sansó, ACCIONA 100% EcoPowered, a 74 millas del líder.

Fuente: http://www.europa-warmup.com

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El Virbac-Paprec 3 encabeza la flota (27-5-2012)

Tras la emocionante salida de ayer en Cascais y una noche muy plácida para la flota, todos los barcos siguen navegando al suroeste con promedios, hasta este mediodía, de unos 12 nudos. El Virbac-Paprec 3 continúa al frente desde anoche y durante la mañana ha incrementado la ventaja que le lleva al segundo, el Cheminées Poujoulat. Según el parte de clasificaciones de este mediodía el velero de Jean-Pierre Dick está 3,1 millas por delante del de Bernard Stamm y tiene cinco de diferencia respecto al PRB de Vincent Riou.

•    Jean-Pierre Dick marca el rumbo de los solitarios hacia Azores e incrementa su ventaja.
•    Tras una noche de navegación plácida, los barcos se acercan a una dorsal anticiclónica que ralentizará la progresión de la flota.
•    Las primeras alternativas tácticas de la segunda etapa se juegan esta tarde y noche.

Tras la emocionante salida de ayer en Cascais y una noche muy plácida para la flota, todos los barcos siguen navegando al suroeste con promedios, hasta este mediodía, de unos 12 nudos. El Virbac-Paprec 3 continúa al frente desde anoche y durante la mañana ha incrementado la ventaja que le lleva al segundo, el Cheminées Poujoulat. Según el parte de clasificaciones de este mediodía el velero de Jean-Pierre Dick está 3,1 millas por delante del de Bernard Stamm y tiene cinco de diferencia respecto al PRB de Vincent Riou.

Pero la cosa está a punto de cambiar. La tranquilidad de la navegación al través, rápida y sin necesidad de reglajes continuos estáa punto de llegar a su fin. Una dorsal anticiclónica se cruza en el camino de la flota, entre ésta y la isla de Santa María de Azores. Es la primera alternativa táctica que ofrece esta etapa a los solitarios, y es también el momento donde comenzarán a ser exigidos los navegantes. Ya se sabe, con las calmas, vienen los primeros cambios de velas, los reglajes continuos, los primeros nervios, el cansancio y cualquier error puede pasar muchas millas de factura. Por todo esto esta tarde y esta noche pueden comenzar a marcar la tendencia de esta etapa.

Con las calmas, llega el trabajo

“La primera dificultad en el recorrido es para hoy, una dorsal anticiclónica estática nos cierra el camino de las Azores y va a ser necesario atravesar esta zona sin viento. Aparentemente ninguno de los siete barcos tiene la misma idea para atacar este problema.

He dormido bien esta noche, en previsión de una difícil jornada”, a bordo del Groupe Bel, Kito de Pavant tiene muy claro que esta tarde se le acumulará el trabajo, el físico y el intelectual en la toma de desiciones.

François Gabart desde el MACIF ratifica estas sensaciones. “Estamos frente a “LA” dorsal anticiclónica, una zona sin viento que vamos a intentar cortar para bien o para mal… Esto tiene el riesgo de que hagamos “flop flop” con las velas. Nuestras velocidades van a disminuir considerablemente”, anuncia el patrón más joven de la regata.

Noche tranquila

La primera noche de navegación en solitario ha sido bastante plácida para toda la flota de la Europa Warm’Up. Los siete veleros han navegado en el mismo bordo que llevaban desde la salida. Ninguno ha virado en las más de 250 millas que llevan disputadas desde que zarparon de Cascais. “Nos beneficiamos de unas condiciones de ensueño desde Cascais, sol, viento de N NW de 10 a 15 nudos y mar llana o casi llana. Y todos los barcos van rápido”, dice un correo electrónico de Kito de Pavant enviado esta mañana.

Algo similar se lee en el mail del Banque Populaire escrito por Armel Le Cléac’h: “Primera noche bastante agradable en esta segunda etapa de la Europa Warm’Up. Se va cogiendo el ritmo entre pequeñas siestas de 30-40 minutos”. El mensaje termina refiriéndose a la vuelta a la navegación en solitario tras la primera etapa disputada con tripulación: “Se hace extraño no oir los winches trabajar en la bañera cuando estás durmiendo. Es la parte buena de ir en solitario”.

Bubi Sansó, contento con su salida

El único parte de ayer mostraba al ACCIONA 100% EcoPowered como líder de la etapa. Si bien era el velero que había recorrido menos distancia, al hacerlo en un ángulo más cercano al rumbo ideal (más a barlovento que el resto de la flota) era el que encabezaba la flota. Y lo hacía justo el día que significaba el retorno de Bubi Sansó a la competición en solitario luego de un largo período de inactividad en esta modalidad oceánica.

Su alegría era inmensa esta mañana. "Da gusto salir el número uno en las clasificaciones y desde luego, está dedicado al esfuerzo que ha hecho todo el equipo por tener al ACCIONA 100% EcoPowered listo sin que yo me estresara demasiado... cosa que no han conseguido".

Respecto a su regreso a la competición en solitario agregaba: “Me estoy sacando el óxido a latigazos. Ha sido grato empezar la regata con un rumbo abierto sin tener que ceñir, con un viento que no superaba los 15 nudos. Ahora hay que negociar esto con poco viento que es un poco más cansino y, luego ya iremos de popa hasta Fasnet. Así que poquito a poco me estoy haciendo al barco. Ha sido muy buena la primera etapa de la Warm’Up, pero ahora me faltan los cuatro tripulantes del equipo, que la verdad se lo curraban bastante”.

Clasificación de las 12:00, hora peninsular española

1 Jean-Pierre Dick, Virbac-Paprec 3, a 2.099 millas de la llegada.
2 Bernard Stamm, Cheminées Poujoulat, a 3,1 millas del líder.
3 Vincent Riou, PRB, a 5 millas del líder.
4 François Gabart, MACIF, a 5,4 millas del líder.
5 Armel Le Cléac’h, Banque Populaire, a 8,4 millas del líder.
6 Kito de Pavant, Groupe Bel, a 11,2 millas del líder.
7 Javier Sansó, ACCIONA 100% EcoPowered, a 17,5 millas del líder.

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Emocionante salida en Cascais (26-5-2012)

•    A las cinco de la tarde ha comenzado la etapa reina de la Europa Warm’Up.
•    Los siete solitarios navegan hacia la isla de Santa María de Azores, primer punto de paso obligado de la etapa.
•    La línea de llegada estará ubicada frente al puerto francés de La Rochelle tras dejar, también por estribor, la mítica Fastnet Rock al sur de Irlanda.
•    El español Bubi Sansó vuelve a competir en solitario meses antes de participar en la vuelta al mundo.

A las cinco de la tarde en punto, hora española,  se ha disparado el cañonazo de salida de la segunda etapa de la Europa Warm’Up. El viento, de 12 nudos del noroeste con alguna racha de 15, y el mar llano han permitido un espectáculo memorable al lanzarse los barcos hacia el horizonte con destino al archipiélago de Azores. Los siete solitarios deben dejar la isla de Santa María de Azores por estribor, para luego hacer lo mismo con la mítica Fastnet Rock al sur de Irlanda, antes de enfilar al puerto de La Rochelle donde está la línea de meta.

El primer líder de las más de 2.400 millas en solitario ha sido, como en Barcelona la semana pasada, el Banque Populaire seguido muy de cerca por el Cheminées Poujoulat y el Groupe Bel. Pocos segundos después han pasado la línea el ACCIONA 100% EcoPowered y el  PRB.  También como en Barcelona, ha habido llamada individual por fuera de línea al Virbac-Paprec 3 y al MACIF, que han tenido que regresar a la salida. En su primer bordo rumbo a Azores, los siete veleros navegan amurados a estribor a un rumbo suroeste.

Ambiente de regata oceánica

Desde esta mañana se ha vivido en los pantalanes del Clube Naval de Cascais la habitual actividad previa a las grandes partidas oceánicas. Después del intenso espectáculo deportivo que ha significado seguir la primera etapa entre Barcelona y Cascais, sobre todo con la intensa e inaudita lucha entre los tres primeros, la etapa en solitario promete superar a la primera en cuanto a interés deportivo, técnico y humano.

Muchos de los equipos han dedicado tiempo a ultimar las pequeñas reparaciones, la mayoría debidas a las averías comunes tras navegar cuatro días ciñendo con largos periodos con viento de más de 30 nudos y la hiriente ola corta del Mediterráneo. El desperfecto más importante de la flota ha sido el fallo de la antena Inmarsat del ACCIONA 100% EcoPowered. “Estaba totalmente rota”, ha declarado Bubi Sansó, mientras su equipo técnico daba los últimos ajustes al sistema.

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 El Banque Populaire gana la Chrono Cascais (25-5-2012)

© B. Stichelbaut / BPCE
•    Como ya sucediera en Barcelona, el velero de Armel Le Cléac’h ha sido el más rápido de los seis que participaron en la competición.
•    Su tiempo de seis minutos y 26 segundos ha sido el mejor de la prueba, dos segundos por delante del Cheminées Poujoulat de Bernard Stamm.
•    El ACCIONA 100% EcoPowered no ha participado tras haber solicitado permiso a los responsables de la Europa Warm’Up.

La Chrono Cascais que se ha disputado esta tarde frente al puerto portugués ha finalizado con victoria del Banque Populaire de Armel Le Cléac’h. El barco del patrón francés ha establecido un tiempo de seis minutos y 26 segundos. 53 segundos menos que los siete minutos y 19 segundos con los que el mismo Banque Populaire venciera en la Chrono W Hotel el viernes pasado en Barcelona e incluso por debajo de los seis minutos y 52 segundos cronometrados por propio Armel Le Cléac’h en la mini-regata de la Ciudad Condal. Detrás del Banque Populaire se han clasificado el Cheminées Poujoulat de Bernard Stamm y el PRB de Vincent Riou que emplearon dos y 16 segundos más que el ganador.
La prueba ha comenzado pocos minutos después de la tres de la tarde, hora española, con un viento de 14 nudos del 285.  Esta dirección del viento ha obligado al Comité de Regatas a establecer el recorrido de dos millas con un rumbo 045 para que los barcos navegasen a un largo, que es donde mejor rendimiento ofrecen los IMOCA Open 60.
La prueba
El Banque Populaire ha abierto el fuego estableciendo un tiempo de 06 minutos y 26 segundos. Unos minutos después lo ha seguido el Virbac-Paprec 3 que paró el cronómetro en 06 minutos y 47 segundos. El Cheminées Poujoulat (06 m y 28 s), el PRB (06 m: 42 s), el MACIF (07 m: 09 s) y el Groupe Bel (07 m: 12 s) completaron la primera tanda en la que quedó como marca a batir la del Banque Populaire con 06 minutos y 23 segundos.
En la segunda tanda ha vuelto a comenzar el Banque Populaire (06 m y 44 s), seguido del Cheminées Poujoulat (06 m y 45 s), el Groupe Bel que bajó el tiempo de su primera pasada (06 m y 49 s), el Virbac-Paprec 3 (07 m y 30 s) y el PRB (07 m y 25 s). Con estos tiempos, marcados por la caída del viento a poco más de 12 nudos, los 06 minutos y 23 segundos del Banque Populaire continuaban siendo el tiempo a mejorar cuando al MACIF le restaban dos pasadas y al resto sólo una.
La última tanda fue iniciada, una vez más, por el Banque Populaire (07 m y 06 s), aún antes de que el MACIF hiciera la segunda pasada. Detrás de él han hecho sus intentos el Cheminées Poujoulat (07 m y 06 s), el Groupe Bel (06 m y 49 s), el Virbac-Paprec 3 (07 m y 16 s), el PRB (06 m y 57 s) y el MACIF (07 m y 12 s) que sólo realizó dos pasadas.
El ACCIONA 100% EcoPowered no participa
Tras haber llegado a Cascais esta madrugada y ante la inminente salida de la segunda etapa de la Europa Warm’Up mañana, Bubi Sansó ha solicitado este mediodía no tomar parte de la Chrono Cascais. El patrón mallorquín argumentó a la Dirección de Regata que necesitaba tiempo para poner a punto el velero de cara a la dura etapa que se correrá en solitario entre Cascais y La Rochelle con pasos por Azores y la mítica Fastnet Rock al sur de Irlanda. La Dirección de Regata ha entendido el pedido del patrón del ACCIONA 100% EcoPowered y accedió a su solicitud.
Clasificación Chrono Cascais
Banque Populaire, 6m 26s
Cheminées Poujoulat, 6m 28s
PRB, 6m 42s Virbac-Paprec 3, 6m 47s
Groupe Bel, 6m 49s
MACIF, 7m 09s

Fuente Europa Warm´up:

http://www.europa-warmup.com

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