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El Virbac-Paprec gana la primera etapa de la Europa Warm’Up

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El Virbac-Paprec 3 gana la primera etapa. Amurado a estribor, tras una virada muy precisa unos 400 metros antes de la línea de llegada, el Virbac-Paprec 3 ha ganado la primera etapa de la Europa Warm’Up a las 20:44:17 de ayer, hora española. Como ya se intuía, el final ha sido muy emocionante y no ha defraudado a los seguidores. Jean-Pierre Dick y su tripulación han tardado cuatro días, cuatro horas,  44 minutos y 17 segundos en recorrer las 805 millas que separan los puertos de Barcelona y Cascais, el norte de Lisboa. De esta manera el francés se adjudica los siete puntos que le corresponden al ganador de la primera etapa de la Europa Warm’Up.

          La tripulación del Virbac-Paprec 3 momentos después cruzar la línea de meta. © Ricardo Pinto
•    El barco de Jean-Pierre Dick emplea 04 días, 04 horas, 44 minutos y 17 segundos.
•    El MACIF es segundo a seis minutos y 22 segundos y el PRB, tercero a 53 segundos del MACIF.
•    El Banque Populaire ha llegado, cuarto, a las 08:39:17 hora peninsular española

Antes de las siete de la tarde en Portugal, con el sol todavía bastante alto y con una ligera ventolina del norte, el Virbac-Paprec 3 de Jean-Pierre Dick, el MACIF de François Gabart y el PRB de Vincent Riou han aparecido ciñendo hacia la línea de llegada situada entre una boya y el faro de entrada al puerto de Cascais. En ese momento el MACIF se hallaba a menos de media milla del Virbac-Paprec 3, amurado a babor y, siguiendo los pasos del líder. El PRB venía mucho más cerca de tierra apuntando a la línea de meta transversalmente y amurado a babor.

Ya desde el primer momento se veía que difícilmente se le iba a escapar la victoria a Jean-Pierre Dick, pero la lucha por el segundo puesto no estaba nada clara entre el MACIF y el PRB. Por un momento, ha parecido que el equipo de Vincent Riou, que ha aprovechado muy bien una racha,  podía cruzar antes que el de François Gabart . Pero finalmente éste se ha impuesto por  sólo 53 segundos.

La alegría de los ganadores

A su llegada a puerto, la tripulación del Virbac-Paprec 3 estaba más que satisfecha. La etapa ha sido durísima y quizá la más competida de la carrera de Jean-Pierre Dick en la Clase IMOCA Open 60. A pie de pantalán, el ganador ha manifestado: "Han habido hermosos momentos de navegación con una incertidumbre total en la mayor parte de las situaciones. A pesar de las diversas opciones, nos hemos encontrado al final los tres juntos. Fue una buena lucha con un montón de posibilidades”.

El doble ganador de la Barcelona World Race también ha tenido palabras para los integrantes de su tripulación: “Siempre nos lo hemos pasado muy bien y hemos sido muy felices con Bilou. Estoy encantado de haber hecho esta primera regata con tripulación. Teníamos a Roland, a su entrenador Tanguy Leglatin, Guillaume Le Brec y Clément Duraffourg trabajando con nosotros. Ha sido fantástico, era necesario tener la determinación de ganar y lo hemos hecho. Esta es una excelente preparación para la etapa en solitario".

Emoción y decepción

Tas su segundo puesto, François Gabart está especialmente contento: “Buscábamos una regata de contacto, barco contra barco, y la hemos tenido. Un día como hoy, si hubiéramos tenido diferencias mayores, no habría sido muy divertido. La aproximación, amurados a babor, ha sido emocionante y nos ha ido de muy poco, ha sido magnífico. Competir cuerpo a cuerpo es muy emocionante y divertido si navegas con tripulación, incluso si te gusta navegar en solitario. Ha sido muy valioso para mí navegar con tripulación. Primero durante el transporte del barco y luego en esta magnífica etapa. Lo difícil viene los próximos días.

Algo decepcionado, más que por su tercera posición, con la forma en que se ha producido, Vincent Riou ha encontrado, sin embargo, buenos motivos de satisfacción por haber mantenido la presión del MACIF y el Virbac-Paprec 3 con un barco algo más lento: "Ha sido intenso hasta el final. Estamos decepcionados con el resultado final, pero esta etapa se ha desarrollado íntegramente en ceñida y éste no es el rumbo favorito del PRB. Llevamos un barco para la Vendée Globe y la navegación en solitario. Lo hemos hecho muy bien y, lo más importante, estratégicamente hemos marcado el ritmo del baile. Ha sido una etapa exigente. En Gibraltar, nos atrevimos y nos salió bien y fuimos primeros en el Atlántico.

El patrón del PRB también tuvo palabras para sus compañeros de equipo: “Para la tripulación fue muy interesante. Me alegro de haber podido elegir mi equipo técnico; para ellos ha sido muy formativo y enriquecedor, y les ha permitido ver los problemas que me encuentro cuando navego en solitario”.

Tiempos de llegada:
1 Jean-Pierre Dick, Virbac-Paprec 3:  04d: 04h: 44m: 17s
  2 François Gabart, MACIF: 20h, 50m, 29s 04d: 04h: 50m: 29s
  3 Vincent Riou, PRB: 20h, 51m, 22s 04d: 04h: 51m: 22s

El ACCIONA 100% EcoPowered completa la etapa y marca un hito tecnológico

         Foto © Jesús Renedo
•    El velero de Bubi Sansó atraviesa la línea de meta en Cascais a las 03:36:10 hora española.
•    El barco español abre el futuro al completar la primera regata de vela oceánica con energías 100% limpias.
•    Las primeras 805 millas del ACCIONA 100% EcoPowered en competición han sido un verdadero banco de pruebas de cara a la segunda etapa.

El ACCIONA 100% EcoPowered ya está en puerto. Tras haber cruzado la línea de meta esta madrugada a las 03:36:10 hora española, Bubi Sansó se adjudica el punto que le corresponde por haber sido séptimo en la primera etapa de la regata. El tiempo empleado por la tripulación española para recorrer las 805 millas que separan los puertos de Barcelona y Cascais es de cinco días, 11 horas, 36 minutos y 10 segundos.

Las últimas millas han sido muy largas para el velero español. Como el resto de la flota ha visto dificultado su avance por las malas condiciones de navegación para un barco de altas prestaciones. El escaso viento que el segundo grupo de la flota y, especialmente el ACCIONA 100% EcoPowered, ha tenido tras el paso de Gibraltar, ha marcado el debut en competición del primer IMOCA Open 60 que no consume combustibles fósiles para abastecerse de energía.

Pequeños contratiempos

Como todo barco nuevo, el ACCIONA 100% EcoPowered ha experimentado los problemillas típicos de las embarcaciones que se estrenan: “Perdimos alguna hora arreglando el cabo del enrollador del Solent, no podíamos enrollarlo, pero menos mal que Pachi es un crack y pudimos solucionarlo. Ayer salió volando la trinqueta cuando íbamos a meter el tercer rizo con 50 nudos de viento”, declaraba el patrón mallorquín el pasado martes en un correo electrónico.

Pese a estos contratiempos ha demostrado ser un velero muy competitivo en muchos momentos de la etapa. En esta Europa Warm’Up, su primera prueba de fuego en regata, ha exhibido un gran potencial recuperándole muchas millas a sus rivales en distintos pasajes de  la competición. “El barco se comporta bien más allá de los problemas, ya arreglados. Un dato interesante es que, en el fondo, hemos hecho unas 25 millas más que Cheminées Poujoulat  y Groupe Bel, y estamos junto a ellos. No es mucho consuelo, pero demuestra que tenemos un buen barco”, aseguraba Bubi Sansó el miércoles, justo el día que la tripulación vivió su situación más difícil en Gibraltar: “Hicimos cuatro millas marcha atrás en el Estrecho por la corriente. ¡Ha sido muy estresante!”.

Un barco que hace historia

El ACCIONA 100 % EcoPowered es el primer barco de regata oceánica que obtiene toda la energía de fuentes limpias – solar, hidrodinámica y eólica. Posee un motor eléctrico y dispone de una bomba de hidrógeno como fuente de emergencia. Con ello, aparte de conseguir las cero emisiones y ahorrarse todo el peso del gasoil, la tripulación navega sin tener que estar pendientes del clásico ciclo de carga de las baterías, que en otros veleros se ejecuta poniendo en marcha el motor. En el ACCIONA 100% EcoPowered ello no es necesario pues las baterías están siempre cargándose. Esta primera etapa de la Europa Warm’Up es la primera regata de vela oceánica que registra la participación de un barco 100% limpio.

A pie de pantalán Bubi Sansó ha declarado:

 “Al principio íbamos bien, luego en Tarragona se nos escaparon un poco. En el cabo de la Nao perdimos mucho tiempo yéndonos por fuera y luego tuvimos el problema del enrollador del solent que nos hizo perder unas 20 millas. Más adelante recuperamos pero el paso del Estrecho fue agónico pues nos arrastró la corriente y lo cruzamos dos veces ¡Algo que no me había ocurrido nunca! Después del Estrecho, Bernard Stamm tomó una gran decisión táctica, chapeau, yéndose por tierra y se nos escapó. Nosostros nos quedamos sin partes meteo por una avería en el Inmarsat – algo típico en un barco nuevo – y fuimos cayendo en pozos sin viento y perdimos las millas restantes que ahora nos separan.”

“El sitema energético ha ido perfecto no nos hemos tenido que preocupar en ningún momento. Incluso ahora tenemos más baterías que cuando salimos de Barcelona. Ha funcionado a la perfección. Éste es un momento histórico, la primera regata oceánica que completa un barco 100% limpio. Es el primero en su tipo y esperamos que este barco experimental de Acciona marque la pauta. Yo personalmente creo que en cinco años todos los barcos de regata oceánica serán así.”

“El barco se ha portado muy bien. Al principio se ha “asustado” un poco al encontrarse con otros de su misma condición y sobretodo por el nivel de los barcos franceses que nos llevan años de evolución y preparación, pero se ha portado muy bien. Hemos aprendido mucho con poco viento y, de cara a la Vendée Globe, queremos tapar un poco un agujero que creemos que tiene en cuanto a velas para poco viento y ángulos abiertos e incorporar algún tipo de código cero, ya veremos.”

“De cara a la segunda etapa, mañana hay que hacer una puesta a  punto rápida y una lista de reparaciones y sobre todo arreglar el Inmarsat. No creo que haya ningún problema y saldré al 100 % el sábado.”

Fuente: Europa Warm’Up / www.europa-warmup.com

Marian Barreda / Directora Marketing / This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.

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Suspense hasta el último metro (23-5-2012)

         El Virbac-Paprec 3 visto desde el PRB tras doblar cabo San Vicente. ©PRB
•    A 60 millas de la llegada el Virbac-Paprec 3 aventaja al PRB por 180 metros.
•    Cualquier error puede ser aprovechado por el MACIF que está a media milla del líder.
•    A última hora de la tarde o primera de la noche se sabrá quién gana la primera etapa.
•    El Banque Populaire se aleja del podio por un bordo poco favorable.
•    En el segundo grupo, el Groupe Bel siente la presión del ACCIONA 100% EcoPowered mientras el Cheminées Poujoulat cae momentáneamente al farolillo rojo al escoger navegar junto a tierra.

En el segundo grupo, el Groupe Bel siente la presión del ACCIONA 100% EcoPowered mientras el Cheminées Poujoulat cae momentáneamente al farolillo rojo al escoger navegar junto a tierra. 

 “Ambiente de match-race. Guerra de bordos en el Cabo San Vicente. Seguimos la estela del Virbac-Paprec 3 esperando poderlos sobrepasar. Por delante todavía quedan unas 90 millas para un final palpitante. Desde ayer por la noche navegamos a la vista. Todo está en juego”. No se puede explicar más claro el final de la primera etapa de la Europa Warm’Up, que como lo hace Vincent Riou en este mail enviado esta mañana. Poco antes, el PRB había resignado la primera posición a manos del Virbac-Paprec 3.
Pocas millas antes de doblar el cabo San Vicente y emprender la subida hacia Cascais, el velero de Jean-Pierre Dick ha superado al de Vincent Riou. A falta de poco más de 100 millas para la llegada, el patrón de Niza da un golpe sobre la mesa y amenaza con llevarse la victoria esta misma noche frente al puerto portugués ubicado al norte de Lisboa. Pero no puede descuidarse. Cualquier error de maniobra, cualquier decisión equivocada, puede revertir la situación o hasta puede ser aprovechada por el MACIF, que navega a media milla de los dos líderes.
Una lenta recta final
El poco viento que hay en todo el litoral portugués esta tarde es del nor-noreste. Ello implica que los barcos progresen muy lentamente y en ceñida hasta la llegada. Parece que la victoria se decantará por el lado del velero más veloz en estas condiciones y que fueran pocas las estrategias posibles para sorprender. Pero, como creen en el MACIF, nunca hay que dejar de buscarlas: “El que no arriesga, nada tiene. No vemos nada bien quedarnos sentados, en la comodidad de estar entre los tres barcos de cabeza y que puedan alcanzarnos. Será necesario que ataquemos desde ahora hasta el atardecer”.
“Hay que encontrar el momento oportuno para intentar acercarse y coger el mejor puesto”, dice François Gabart en un correo electrónico de esta mañana. “No va a ser fácil. Los ficheros meteo son buenos, todos recibimos los mismos y todos utilizamos los mismos programas para analizar los datos… En este contexto, es poco probable que se abra una puerta,  pero será necesario encontrarla y descartar la mala. Finalizar terceros a dos millas o terceros a 10 millas es lo mismo…”, concluye el competitivo regatista francés.
El Banque Populaire se descuelga de la lucha por el podio
Todo lo dicho por el patrón más joven de la regata no hace más que valorar positivamente lo hecho por su colega Armel LeCléac’h. Durante la noche, en pleno golfo de Cádiz, el Banque Populaire ha sido protagonista de un último gran intento por no perderle la estela a los tres primeros. 
Tras haber salido del Estrecho con más de 20 millas de desventaja con los líderes, y con los del último grupo a más de 50 por su popa, no tenía mucho que perder y sí mucho que ganar. Por ello tiró un bordo bastante más al norte que el de los tres del podio, que finalmente no le ha dado buen resultado. Con 52 de desventaja con el MACIF y más de 80 por delante del Groupe Bel, difícilmente cambie ya su cuarta posición.
Retroceder, para luego avanzar más fuerte
Los del último grupo ya están a más de 135 millas del Virbac-Paprec 3. Destaca la remontada del ACCIONA 100% EcoPowered. Tras entrar en el Atlántico a medianoche, dos horas después que el Cheminées Poujoulat y el Groupe Bel, el velero español ya ha superado al barco suizo, que ha escogido navegar junto a la costa, y navega a 15 millas de la popa del francés.
Así comentaba Bubi Sansó esta mañana cómo se vive esta situación a bordo del ACCIONA 100% EcoPowered: “Otra vez parece que nos acercamos a Groupe Bel  y Cheminées Poujoulat... Estamos trabajando a tope sin ningún descanso. La moral está alta. Ayer hubo ración de frutos secos y barritas de chocolate extra al acercarnos a los dos de delante. La meteo parece que no nos da tregua. En San Vicente vamos a sufrir otra vez calmas, así que la distancia con los líderes aumentará... y encima van cerrando puertas a medida que pasan”. El patrón mallorquí también relataba el peor momento vivido en Gibraltar: “Hicimos cuatro millas marcha atrás en el Estrecho por la corriente. ¡Muy estresante!”
Pero el ACCIONA 100% EcoPowered no fue el único en dar ayer “dos pasitos pa’lante y un pasito pa’tras”. El Groupe Bel también bailó en Gibraltar: “Conservábamos la esperanza de coger a los primeros por la mañana, antes de las famosas rocas mientras nuestros predecesores seguían ralentizados. Pero el escenario se invirtió al mismo tiempo que la marea. El viento desapareció y hubo que luchar contra la corriente, fue necesario hacer innumerables bordos al ras de las rocas, hasta que encallamos en una de ellas, que no estaba indicada en nuestras cartas. Al menos, no teníamos más riesgo de ir marcha atrás…"

Han dicho:

Mail desde el ACCIONA 100% EcoPowered
“Otra vez parece que nos acercamos a Groupe Bel  y Cheminées Poujoulat... Estamos trabajando a tope sin ningún descanso... El barco se comporta bien a parte de los problemas, ya arreglados, cuando tuvimos rachas de 45 nudos. Un dato interesante es que en el fondo hemos hecho unas 25 millas más que Cheminées Poujoulat  y Groupe Bel, principalmente se hicieron la noche que nos pillo el viento fuerte y nos hizo retroceder mucho en las clasificaciones. No es mucho consuelo, pero demuestra que tenemos un buen barco.
La moral está alta ayer hubo ración de frutos secos y barritas de chocolate extra al acercarnos a los dos de delante. La meteo parece que no nos da tregua. En San Vicente vamos a sufrir otra vez calmas, así que la distancia con los líderes aumentará... y encima van cerrando puertas a medida que pasan. Ayer hicimos cuatro millas marcha atrás en el Estrecho por la corriente. ¡¡¡Muy estresante!!!!”
“Otro dato interesante es que no hemos consumido nada de combustible fósil  y tenemos las baterías más cargadas que cuando salimos de Barna. Las baterías se cargan solo con la energía solar y hay que reconocer que es una mejora el no tener que arrancar un motor diésel para cargarlas... menos calor y menos ruido. Y sobre todo no emisión de CO2”.

Mail desde el Cheminées Poujoulat
“Mala jornada hoy a bordo de Cheminées Poujoulat. Empezó pronto ya que esta noche habíamos pasado a Groupe Bel. Todo iba bien hasta la aproximación de Gibraltar y después el Estrecho. Cuatro nudos de corriente de morro y encima contra la marea, el resultado, hemos estado muchas horas parados, a varios metros del Groupe Bel, que nos llegó a pasar. Para finalizar, incluso vimos en el horizonte al Acciona 100% EcoPowered que venía. Esta noche sin viento y a hacer saltos sobre las olas de los mercantes. En fin, malhumor y un manojo de nervios”.

Mail desde el MACIF
“¡Ya está! De vuelta en el Atlántico. El “Club de los cuatro” continua estirando de la cuerda como nunca. Estamos obligados a mirar el AIS para saber si ganamos o perdemos terreno. Yo conozco a dos que no tienen necesidad de mirar el “ordenata”. El Virbac-Paprec 3 y el PRB están haciéndose un digno test de velocidad, “la salud animal” asociada al “reciclaje”. Parece que van a pasar por encima de la “construcción”.  Nosotros nos aseguramos,  por detrás no muy lejos, de seguir haciendo avanzar el barco y de estar a menos de dos millas, distancia de la cual podemos esperar todavía bonitas cosas desde aquí hasta la línea de llegada”.

“Banque Populaire, un poco más lejos, ha decidido atacar. Tienen razón, el que no arriesga, nada tiene. No vemos nada bien quedarnos sentados, en la comodidad de estar entre los tres barcos de cabeza y que puedan alcanzarnos. Será necesario que ataquemos desde ahora hasta el atardecer. Encontrar el momento oportuno para intentar acercarse y coger el mejor puesto. No va a ser fácil. Los ficheros meteo son buenos, todos recibimos los mismos y todos utilizamos los mismos programas para analizar los datos… En este contexto es poco probable que se abra una puerta con lo que será necesario encontrarla y descartar la mala. Finalizar terceros a dos millas o terceros a 10 millas es lo mismo…”

Mail desde el PRB
“Después de entrar en el Atlántico, todo se vuelve fiable, todo cuadra. Ambiente de match-race. Guerra de bordos en el Cabo San Vicente. Seguimos la estela del Virbac-Paprec 3 esperando poderlos sobrepasar. Por delante todavía quedan unas 90 millas para un final palpitante. Desde ayer por la noche navegamos a la vista. Todo está en juego”.

Mail desde el Groupe Bel
“Ha sido necesario recuperar fuerzas tras nuestro laborioso pasaje del estrecho de Gibraltar. Es extraño, cuanto más lento más cansado. Conservábamos la esperanza de coger a los primeros por la mañana, antes de las famosas rocas mientras nuestros predecesores seguían ralentizados. Pero el escenario se invirtió al mismo tiempo que la marea. El viento desapareció y hubo que luchar contra la corriente, fue necesario hacer innumerables bordos al ras de las rocas, hasta que encallamos en una de ellas, que no estaba indicada en nuestras cartas. Al menos, no teníamos más riesgo de ir marcha atrás. Nos han hecho falta 12 largas horas para recorrer las 14 millas que separan Gibraltar de Tarifa. Durante estas doce largas horas hemos jugado al gato y al ratón (¡más bien a la vaca!) con la tripulación de Bernard Stamm durante un tiempo, a veces uno delante a veces el otro”.

Clasificación a las 15:00, hora peninsular española
1 Jean-Pierre Dick, Virbac-Paprec 3, a 60,6 millas de la llegada.
2 Vincent Riou, PRB, a 0,1 millas del líder.
3 François Gabart, MACIF, a 0,4 millas del líder.
4 Armel Le Cléac’h, Banque Populaire, a 52,2 millas del líder.
5 Kito de Pavant, Groupe Bel, a 136,6 millas del líder.
6 Javier Sansó, ACCIONA 100% EcoPowered, a 151,5 millas del líder.
7 Bernard Stamm, Cheminées Poujoulat, a 152,6 millas del líder.

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Media flota en el Atlántico (22-5-2012)

Entre las 12:30 y las 12:40 hora peninsular española, el PRB ha superado la longitud de Tarifa y con ello ha sido el primer barco en completar el cruce del estrecho de Gibraltar. Unos 20 minutos más tarde hacía lo propio el Virbac -Paprec 3, seguido por el MACIF otros cinco minutos después y el Banque Populaire cerca de las 13:45. El cruce le da a Vincent Riou una doble satisfacción: por un lado, la de haber atravesado, una vez más para él, uno de los puntos más míticos para los navegantes; por otro, la de haber alcanzado el liderato de la regata en una jugada táctica para el recuerdo.

   

Gibraltar visto desde el PRB. © PRB
•    El PRB, el Virbac-Paprec 3, el MACIF y el Banque Populaire superan el estrecho de Gibraltar.
•    El Cheminées Poujoulat, el Groupe Bel y el ACCIONA 100% EcoPowered lo harán durante el resto del día.
•    Se espera que los primeros barcos lleguen a Cascais sobre el mediodía de mañana y los del segundo grupo a última hora del miércoles o las primeras horas del jueves.

Es que el PRB, no sólo había sido el segundo en pasar la longitud de Gibraltar para adentrarse en el estrecho detrás del Virbac-Paprec 3; sino que, además, había sido superado en la clasificación de media mañana por el MACIF. Sin embargo, el bordo escogido por Vincent Riou, que decidió navegar muy cerca de la costa española, le ha permitido a la postre superar a ambos y distanciarse aún más del Banque Populaire, los tres veleros que escogieron abandonar el Mediterráneo más cerca de la costa marroquí.

Jugada maestra de Vincent Riou

Los vientos del oeste de menos de cinco nudos que había en la zona esta mañana han recordado a más de uno lo sucedido en la última Barcelona World Race, cuando varios barcos se vieron atrapados durante más dos días entre el Atlántico y el Mediterráneo. Jornadas en las que algunos de aquellos veleros, hasta retrocedían debido a la corriente. Y no es una exageración cuando vemos los números del barco de Jean-Pierre Dick de esta mañana.

Entre los partes de las nueve y las doce del mediodía, la velocidad del Virbac-Paprec 3, que encabezaba la flota hasta ese momento, ha sido de un nudo. Con un VMG (velocidad de avance sobre el recorrido ideal) de 0,5 nudos. En esas mismas tres horas, el PRB, navegando a escasos 4,3 nudos, pasó de estar tercero a 8,7 millas del líder a encabezar la flota con 2,5 millas de ventaja. Sin dudas, una jugada maestra de Vincent Riou.

Los del mar de Alborán se acercan

Aún en el Mediterráneo, el Groupe Bel, el Cheminées Poujoulat y el ACCIONA 100% EcoPowered tratan de sacar el mayor rédito posible de la situación que viven los del grupo de cabeza. Con un seguimiento atento a los recorridos trazados por los cuatro primeros, para tratar de recortar la mayor cantidad de millas, pero sin descuidar la lucha particular ya que un mínimo error, les puede hacer perder posiciones de cara a la clasificación de etapa.

Gracias a la encalmada de Gibraltar, el velero de Kito de Pavant ya está a 34,6 millas del PRB, pero sólo dos delante del barco de Bernard Stamm. Cierran la clasificación españoles del ACCIONA 100% EcoPowered a 58,2 millas del PRB.

Llegadas y sistema de puntuación

Con la situación meteorológica actual, se prevé que los barcos del primer grupo superen la meta en Cascais entre el mediodía y las primeras horas de la tarde de mañana. Las llegadas se irán sucediendo durante la tarde hasta la mañana del jueves.

La Europa Warm’Up se ha estructurado con un sistema de puntuación al alza. Al ganador de cada etapa se le adjudican tantos puntos como barcos hayan tomado la salida y a los siguientes barcos se le otorgan los puntos de los barcos que hayan tomado la salida menos la cantidad de veleros que hayan llegado. De esta manera al primero le corresponden siete puntos; al segundo, seis; al tercero, cinco; y así sucesivamente hasta el séptimo, al que le otorga un punto. Los barcos descalificados, retirados o que abandonen la etapa no reciben puntos.

Una vez concluidas las dos etapas se proclamará vencedor al barco que haya logrado más puntos tras la suma de las dos mangas. En caso de empate a puntos entre dos o más barcos, a la hora de hacer la clasificación final se valorará como mejor posición la del velero que haya terminado en mejor ubicación en la segunda etapa, la que se disputa en solitario.

Clasificación a las 15:00, hora peninsular española

1 Vincent Riou, PRB, a 260,9 millas de la llegada.
2 Jean-Pierre Dick, Virbac-Paprec 3, a 2,7 millas del líder.
3 François Gabart, MACIF, a 4,3 millas del líder.
4 Armel Le Cléac’h, Banque Populaire, a 10,7 millas del líder.
5 Kito de Pavant, Groupe Bel, a 34,6 millas del líder.
6 Bernard Stamm, Cheminées Poujoulat, a 36,6 millas del líder.
7 Javier Sansó, ACCIONA 100% EcoPowered, a58,2 millas del líder.

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Competida ceñida hacia Gibraltar (21-5-2012)

         Foto © ACCIONA 100% EcoPowered
•    La cabeza de la flota navega en el mar de Alborán con 8,7 millas entre el primero, el Virbac-Paprec 3, y el cuarto, el Banque Populaire.
•    El segundo es el PRB que esta madrugada se puso a menos de dos millas del líder y tercero es el MACIF, que navega a 6,4 millas del barco de Jean-Pierre Dick.
•    El Groupe Bel está a 40 millas, el Cheminées Poujoulat a 44 y el ACIONA 100% EcoPowered a 53, pero van recortando ventaja.

Tras una dura jornada en la que algunos barcos tuvieron que afrontar rachas de más de 40 nudos, la flota de la Europa Warm’Up se compacta a la entrada del mar de Alborán. La meteorología, una vez superado el cabo de Gata es más benévola, con vientos de poco más de diez nudos, aunque de componente oeste, lo que obliga a las tripulaciones a emplearse a fondo en una larga ceñida hacia Gibraltar.

Con los cuatro primeros, el Virbac-Paprec 3, el PRB, el MACIF y el Banque Populaire, navegando en ocho millas, se hace muy difícil saber qué velero entrará primero en el Atlántico. Este tramo de la regata, hasta las Columnas de Hércules, se convierte en un barlovento de una regata de triángulo en el que todos los conocimientos tácticos deberán ser utilizados por los regatistas para poder sacar buen rédito de la situación.

La lucha por el liderato

“Seguimos empapados. ¡Nos han mentido con el programa! Ambiente mojado, lejos del cliché de los cruceros en el Mediterráneo que nos habían prometido. En fin, nos hemos unido a la clínica veterinaria (en alusión a Jean-Pierre Dick que es veterinario) esta noche y esto motivó al equipo de guardia”. El correo electrónico enviado por el PRB esta mañana pinta claramente el panorama que se vive en la cabeza de la flota de la Europa Warm’Up: ceñida plena de rociones hacia el Estrecho en la entrada del mar de Alborán con los perseguidores recortándole millas al líder, el Virbac-Paprec 3. Apenas 3,8 millas separan la popa del barco de Jean-Pierre Dick de la proa del velero de Vincent Riou, que cuando envió el mail estaba a sólo dos.

Tres millas por detrás, François Gabart no sabe si su prioridad es alcanzar al PRB o escaparse del Banque Populaire al que tuvo a 20 esloras de su popa esta noche. Así describe la situación el patrón más joven de la regata: “Desde la salida navegamos a la vista del Banque Populaire. A veces delante, a veces detrás. En la pantalla del ordenador comprobamos su velocidad, su rumbo… Un poco antes del cabo de Gata se nos viene encima y a simple vista se reduce la ventaja que le habíamos sacado durante el día. Pero… ¡Sorpresa! No muy lejos aparecen dos nuevos puntos verdes. El PRB y el Virbac- Paprec 3 están justo aquí, tan sólo a unas cinco millas por delante. La situación no dura demasiado, son más rápidos y desaparecen. Pero se constata: la flota se reagrupa adelante y los dos primeros, aunque tengan un avance más confortable, son alcanzables”.

Los tres de atrás se acercan

La segunda parte de la flota de la Europa Warm’Up recobra ánimo con esta situación. Aún conocedores de que el efecto acordeón, que ahora los acerca a la cabeza, luego los perjudicará; las perspectivas son buenas para ellos. 'No sabemos cómo comer millas a los barcos de adelante pero con la meteo nunca se sabe lo que nos espera', dice un mail enviado por Kito de Pavant esta madrugada.

El Groupe Bel bajó de 54 a 40 millas la diferencia con el Virbac-Paprec 3, con un momento en el que estuvo a 27. El Cheminées Poujoulat de 54 a 44,7 y el ACCIONA 100% EcoPowered hizo lo propio de 65 a 56. “Ayer por la noche hemos tenido que afrontar 43 nudos navegando al largo de Benidorm. Estamos en compañía del Cheminées Poujoulat y el ACCIONA 100% EcoPowered a menos de una milla”, termina diciendo el correo electrónico del patrón del Groupe Bel en el que demuestra que la batalla por no caer en el farolillo rojo es tan dura como la de los líderes.

Clasificación a las 15:00, hora peninsular española

1 Jean-Pierre Dick, Virbac-Paprec 3, a 408 millas de la llegada.
2 Vincent Riou, PRB, a 3,8 millas del líder.
3 François Gabart, MACIF, a 6,4 millas del líder.
4 Armel Le Cléac’h, Banque Populaire, a 8,7 millas del líder.
5 Kito de Pavant, Groupe Bel, a 40,5 millas del líder.
6 Bernard Stamm, Cheminées Poujoulat, a 44,7 millas del líder.
7 Javier Sansó, ACCIONA 100% EcoPowered, a 53,4 millas del líder.

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Jean-Pierre Dick lidera la flota en el Mediterráneo (20-5-2012)

Las tormentas y el imprevisible tiempo del Mediterráneo han marcado la primera noche de la Europa Warm’Up, y el Virbac-Paprec 3 ha sido el barco que mejor ha salvado la difícil encrucijada meteorológica. Jean-Pierre Dick, nacido en Niza y doble ganador de la Barcelona World Race, ha demostrado su conocimiento de este complicado mar y se ha escapado al frente de la flota. “¡Los chicos han trabajado duro! Non stop. El objetivo es ser los primeros en coger el viento fuerte. Y no estamos demasiado lejos de lograrlo”, dice un correo electrónico enviado por Jean-Pierre a primera hora del día.


•    El patrón de Niza demuestra su conocimiento del Mare Nostrum encabezando la Europa Warm’Up con el Virbac-Paprec 3.
•    El PRB de Vincent Riou es segundo a 12,6 millas, mientras el MACIF de François Gabart y el Banque Populaire de Armel Le Cléac´h luchan por la tercera plaza separados por sólo 2,6 millas entre ellos, y a 27 del líder.
•    El Cheminées Poujoulat de Bernard Stamm, el ACCIONA 100% EcoPowered de Bubi Sansó y el Groupe Bel de Kito de Pavant se han descolgado un poco tras caer en algunas encalmadas nocturnas.

Las tormentas y el imprevisible tiempo del Mediterráneo han marcado la primera noche de la Europa Warm’Up, y el Virbac-Paprec 3 ha sido el barco que mejor ha salvado la difícil encrucijada meteorológica. Jean-Pierre Dick, nacido en Niza y doble ganador de la Barcelona World Race, ha demostrado su conocimiento de este complicado mar y se ha escapado al frente de la flota. “¡Los chicos han trabajado duro! Non stop. El objetivo es ser los primeros en coger el viento fuerte. Y no estamos demasiado lejos de lograrlo”, dice un correo electrónico enviado por Jean-Pierre a primera hora del día.

Pocas millas por detrás, y tras una remontada nocturna que lo llevó de la quinta posición anoche a la segunda ubicación de hoy, Vincent Riou hacía hincapié en las circunstancias meteorológicas enfrentadas por el PRB en la primera jornada de navegación: “Sortear las tormentas, los cambios de vela y ponerlo todo en orden nos ha mantenido ocupados toda la noche. El buen ambiente y la primera clasificación del día nos han hecho volver a coger las riendas. Tenemos viento y hay rachas de treinta nudos. Hay que agarrarse”.

La lucha por la tercera plaza

Una de las batallas más interesantes de la regata hasta el momento es la librada por los dos patrones más jóvenes de la Europa Warm’Up, François Gabart y Armel Le Cléac´h. Tras casi 200 millas navegadas, están separados por sólo cuatro. Durante la noche también ha participado el Cheminées Poujoulat de la disputa por el tercer escalón del podio, pero con el amanecer fue descolgándose poco a poco.

A bordo del MACIF se sintetizaba así la competida primera noche: “Podemos ver las estrellas pero el horizonte está cargado de grandes nubarrones y de claros. Estamos rodeados de tormentas… estamos aprovechando de navegar con toda la tripulación para explotar todas las rachas”. Por su parte, desde el Banque Populaire se reforzaba la imagen de competitividad y la ambición de cara al futuro: “Navegamos a la vista del MACIF y del Cheminées Poujoulat la tripulación ha funcionado bien, la clasificación de la mañana no es muy positiva, pero queda mucho de aquí a Cascais”

La cola de la flota

Las dos últimas posiciones de la regata muestran curiosamente a los barcos con más navegantes mediterráneos. Lo que pone a las claras lo difícil que es competir en estas aguas. Tanto el ACCIONA 100% EcoPowered de mallorquín Bubi Sansó, como el Groupe Bel, del afincado en la Camargue francesa Kito de Pavant se han visto perjudicados por sorpresivas y complicadas encalmadas que han perjudicado su progresión.

Eduardo Valderas desde el ACCIONA 100% EcoPowered explicó las malogradas intenciones de la única tripulación íntegramente española: “Nuestra intención ha sido optar por navegar más pegados a tierra que el resto para poder posicionarnos ante la entrada del frente”. Más contundentes han sido en el Groupe Bel: “Esperamos una clasificación catastrófica”. Con esta dura frase cerraba Kito de Pavant, el mail que envió esta madrugada.

Alex Pella, el segundo de a bordo, completaba la explicación del por qué cierran la clasificación de la regata: “Hemos tenido unas condiciones un tanto complicadas con una tormenta eléctrica entre Vilanova y Sitges que nos ha dejado clavados y los que se han ido por mar se nos han escapado. Luego nos hemos quedado encalmados en las Columbretes”.

Clasificación a las 15:00, hora peninsular española

1 Jean-Pierre Dick, Virbac-Paprec 3, a 590,4 millas de la llegada.
2 Vincent Riou, PRB, a 12,6 millas del líder.
3 François Gabart, MACIF, a 27,2 millas del líder.
4 Armel Le Cléac’h, Banque Populaire, a 29,8 millas del líder.
5 Bernard Stamm, Cheminées Poujoulat, a 37,6 millas del líder.
6 Javier Sansó, ACCIONA 100% EcoPowered, a 49 millas del líder.
7 Kito de Pavant, Groupe Bel, a 50,5 millas del líder.

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Emocionante salida de la Europa Warm’Up (19-5-2012)


•    El Banque Populaire de Armel Le Cléac’h ha sido el primero en la boya de desmarque y mantiene una leve ventaja sobre el Cheminées Poujoulat de Bernard Stamm en el primer parte de clasificaciones.
•    La salida ha registrado un nivel de competitividad difícil de ver en una competición oceánica, pero propio de una salida de regata con tripulación.
•    Los siete IMOCA Open 60 navegan hacia Gibraltar, punto de paso crucial en la etapa hacia Cascais.

Como si se tratara de una regata de triángulo, los siete IMOCA Open 60 que participan en la Europa Warm’Up se han lanzado hacia la línea de salida ajustando el crono al último segundo. Y tanto se ha apurado que cinco barcos han realizado una salida prematura y han tenido que regresar a la línea de partida: el Groupe Bel, el MACIF, el ACCIONA 100% EcoPowered, el PRB y el Virbac-Paprec 3. Esto ha dejado solos al Banque Populaire y al Cheminées Poujoulat en el recorrido de 2 millas hacia la boya de desmarque.

A las cuatro de la tarde en punto se ha disparado el cañonazo de salida desde la goleta El Far Barcelona. La línea, ubicada frente al Hotel W Barcelona, ha sido la misma que la de la salida de la última edición de la Barcelona World Race. El viento, que soplaba del 150 a unos 12 nudos con alguna racha de 14, ha permitido un espectáculo memorable al lanzarse los barcos a un través con código cero al principio y que han cambiado rápidamente por el génova tras el paso de la primera boya de desmarque a la altura de la desembocadura del río Besós.

El Banque Populaire de Armel Le Cléac’h ha sido el primero en esta boya de desmarque. Tras virarla se ha puesto a ceñir amurado a estribor mar adentro. El segundo, el Cheminées Poujoulat, de Bernard Stamm, le ha seguido en la misma amura. El resto, en cambio, ha escogido el bordo de tierra que, aunque les obligaba a realizar más viradas, a la postre les ha permitido descontar la distancia acumulada por los dos líderes, los únicos no penalizados en la salida. A tal punto, que justo frente a las balizas November y Sierra que marcan la entrada al puerto de Barcelona y que los veleros debían dejar por estribor, el Virbac Paprec 3 de Jean Pierre Dick, ha adelantado al Cheminées Poujoulat.

A partir de allí la flota se dividió en dos grupos. El Banque Populaire, el Cheminées Poujoulat, el MACIF y el Groupe Bel se han ido navegado junto a la costa. El Virbac-Paprec 3, el PRB y el ACCIONA 100% EcoPowered, lo han hecho unas millas más mar adentro.

Mucho público en los pantalanes

A pie de pantalán, arropados por el público que se agolpaba en el Moll de la Fusta, cada uno de los siete patrones de los equipos participantes han sido despedidos por Maite Fandos, Presidenta de la FNOB y Cuarta Teniente de Alcalde del Ayuntamiento de Barcelona, y Luc Talbourdet, Presidente de la IMOCA.

Empezando por el ACCIONA 100% EcoPowered del español Bubi Sansó, que cuenta en su tripulación con Pachi Rivero, su antiguo compañero en la Barcelona World Race, cada uno de los siete espectaculares IMOCA Open 60 que componen la flota ha ido largando amarras y se ha dirigido hacia el puente de la Rambla de Mar mientras eran despedidos por los vítores y aplausos de familiares, amigos y numerosos aficionados que se han dado cita en el Portal de la Pau. Una escena habitual en las partidas de las regatas oceánicas que Barcelona hoy ha vivido de nuevo.

Posiciones a las 18:00, hora peninsular española

1 Armel Le Cléac’h, Banque Populaire, a 791,2 millas de la llegada.
2 Bernard Stamm, Cheminées Poujoulat, a 0,1 millas del líder.
3 François Gabart, Macif, a 0,4 millas del líder.
4 Kito de Pavant, Groupe Bel, a 0,9 millas del líder.
5 Jean-Pierre Dick, Virbac-Paprec 3, a 1,1 millas del líder.
6 Vincent Riou, PRB, a 1,3 millas del líder.
7 Javier Sansó, ACCIONA 100% EcoPowered, a 2,6 millas del líder.

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18 / 05 / 2012  Un aunténtico test de velocidad: Banque Populaire gana la Chrono W Hotel

•    El velero de Armel Le Cléac’h ha sido el más rápido de los siete.

•    Su tiempo de siete minutos, 19 segundos ha sido el mejor de los dos intentos realizados por cada barco.
•    No conforme con ello, en la mini-regata que hicieron todos al mismo tiempo ganó con un tiempo de seis minutos y 52 segundos.

La Chrono W Hotel que se ha disputado esta tarde frente al hotel W Barcelona ha finalizado con victoria del Banque Populaire de Armel Le Cléac’h. El barco del joven patrón francés ha establecido un tiempo de siete minutos y 19 segundos, seguido del Cheminées Poujoulat de Bernard Stamm y del PRB de Vincent Riou que emplearon dos y tres segundos más respectivamente.

La prueba ha comenzado puntualmente a las 13:00 con un viento de 12 nudos del Este que ha ido perdiendo intensidad hacia la mitad de la competición y subiendo repentinamente después hasta alcanzar los 20 hacia el final de la Chrono. Esta dirección del viento ha obligado al Comité de Regatas a establecer el recorrido de dos millas desde mar adentro hacia la costa con un rumbo 310.

El Groupe Bel ha abierto el fuego estableciendo un tiempo de siete minutos, 26 segundos. Cuatro minutos después lo han seguido, aprovechando una clara racha de viento, el Cheminées Poujoulat y el PRB que han marcado siete minutos, 21 segundos y siete minutos 22 segundos respectivamente. Con la caída de la racha los barcos que han retrasado su salida han ido perdiendo posibilidades. El Banque Populaire ha firmado un ocho minutos, cuatro segundos; el Virbac-Paprec 3 ha empleado cuatro segundos más, el MACIF ha parado el cronómetro en ocho minutos 52 segundos y el ACCIONA 100% EcoPowered se ha ido a los nueve minutos, siete segundos.

Tras casi 40 minutos, durante los que viento parecía haberse escondido, el MACIF se ha lanzado en el segundo intento. El barco de François Gabart ha plantado el reloj en siete minutos, 27 segundos. Pero poco después, en la mejor performance de la tarde, el Banque Populaire ha clavado los siete minutos, 19 segundos que ya nadie mejoraría. Los tiempos en el segundo intento han sido, en general, mejores que los de la primera tanda. El PRB y el ACCIONA 100% EcoPowered han hecho siete minutos y medio, el Groupe Bel siete minutos, 35 segundos, el Virbac-Paprec 3 siete minutos, 51 segundos y el Cheminées Poujoulat dos segundos más que éste

Lamentablemente, cuando el viento ha comenzado a tocar los 20 nudos ya no había tiempo para una tercera pasada. A las 15:00 el Comité de Regatas ha dado la señal de salida para la mini-regata de exhibición en la que el Banque Populaire ha vuelto a demostrar su velocidad. Ha establecido un tiempo de seis minutos, 52 segundos que deja claro el potencial de los IMOCA Open 60 cuando el viento supera la barrera de los 20 nudos de intensidad.
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Clasificación Chrono W Hotel
Banque Populaire, 7m 19s
Cheminées Poujoulat, 7m 21s
PRB, 7m 22s
Groupe Bel, 7m 26s
MACIF, 7m 27s
ACCIONA 100% EcoPowered, 7m 30s
Virbac-Paprec 3, 7m 51s

Clasificación mini-regata
Banque Populaire, 6m 52s
PRB, 7m 10s
Virbac-Paprec 3, 7m 27s
Cheminées Poujoulat, 7m 49s
ACCIONA 100% EcoPowered, 8m 02s
Groupe Bel, 8m 28s
MACIF, 10m 12s

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15 / 05 / 2012  La flota al completo en Barcelona

         Foto © Alfred Farré / FNOB
•    Con la llegada del Cheminées Poujoulat de Bernard Stamm y el Virbac-Paprec 3 de Jean-Pierre Dick ya están en el Portal de la Pau los siete barcos de la Europa Warm’Up.
•    El IMOCA Open 60 del patrón suizo, uno de los más modernos de la clase, amarró a las 13:40 en el Moll de la Fusta.
•    El Virbac-Paprec 3, barco del doble ganador de la Barcelona World Race, amarró en el muelle de su gran triunfo del pasado año media hora después.

Desde las 14:10 de esta tarde, los siete barcos que participarán de la Europa Warm’Up están amarrados en el Moll de la Fusta del puerto de Barcelona. A las 13:30, el IMOCA Open 60 Cheminées Poujoulat de Bernard Stamm superó el puente de la Rambla del Mar. Diez minutos más tarde el patrón suizo, ganador de las vueltas al mundo en solitario con escalas de 2003 y 2006, pisó tierra en la Ciudad Condal.

Media hora después, a las 14:10 se produjo uno de los momentos más esperados y emotivos desde la apertura del villaje de la Europa Warm’Up. El Virbac-Paprec 3 del francés Jean-Pierre Dick, el barco del ganador de las dos ediciones de la Barcelona World Race, regresaba al Portal de la Pau al muelle de sus dos más importantes triunfos en la Clase IMOCA Open 60. Hace apenas un año, un mes y once días que Jean-Pierre Dick, quien llegará mañana a Barcelona, ganó su segunda vuelta al mundo en doble y sin escalas en compañía de Loïck Peyron.

La Europa Warm’Up es una regata organizada conjuntamente por la IMOCA (International Monohull Open Classes Association) y la FNOB (Fundació Navegació Oceánica de Barcelona). La competición se disputa con veleros IMOCA Open 60 y consta de dos etapas. La primera, con tripulación, une los puertos de Barcelona y Cascais, a pocos kilómetros de Lisboa. La segunda, en solitario, va desde el puerto protugués hasta el francés de La Rochelle, tras dejar por estribor la isla de San Miguel de las Azores y la mítica Fastnet Rock, al sur de Gran Bretaña.

Un estreno y un viejo conocido

El Cheminées Poujoulat es uno de los barcos más nuevos de la flota IMOCA Open 60. Diseñado por Juan Kouyoumdjian es un velero que no pasa nunca desapercibido en los pantalanes. Fue botado en mayo de 2011 y con él, Stamm pretende en la Vendée Globe 2012 del mal sabor de boca que le dejó la pasada edición de la vuelta al mundo en solitario y sin escalas, cuando se vio forzado a embarrancar en las costas de las islas Kerguelen en el océano Índico. La tripulación para la etapa Barcelona-Cascais está compuesta por Gautier Levisse, Philippe Legros, Laurent Mahy y Morgan Guillou.

Por su parte el Virbac-Paprec 3 fue botado en mayo de 2010 en Auckland. Es un diseño de VPLP y Verdier que ha escrito grandes páginas en la historia de la navegación oceánica. Con este barco el patrón nacido en Niza fue cuarto en la Ruta del Ron 2010 y luego ganó la Transat Jacques Vabre 2011 y la Barcelona World Race. En la etapa Barcelona-Cascais, Jean-Pierre Dick estará acompañado por Roland Jourdain, Tanguy Leglatin, Guillaume Le Brec y Jean-Yves Gau.

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14 / 05 / 2012  El Groupe Bel, el Macif, el Banque Populaire y el PRB ya están en Barcelona

        Foto © Alfred Farré / FNOB
•    Tras la llegada ayer del ACCIONA 100% EcoPowered, hoy han arribado a la Ciudad Condal Groupe Bel, Macif, Banque Populaire y PRB.
•    Con estos cinco veleros amarrados en el Portal de la Pau, sólo queda la llegada del Cheminées Poujoulat y del Virbac-Paprec 3.
•    Estos siete IMOCA Open 60 protagonizarán la Europa Warm’Up cuya salida está prevista para el sábado 19 a las 16:00 horas.

Minutos después de las 09:00 horas, el IMOCA Open 60 Groupe Bel de Kito de Pavant amarró en el pantalán del Portal de la Pau de Barcelona destinado a las embarcaciones que participarán en la Europa Warm’Up. De esa manera se convirtió en el segundo de los siete veleros inscritos en llegar al puerto de salida tras la llegada ayer del ACCIONA 100% EcoPowered de Javier “Bubi” Sansó.

Pero no fue el único, en una día muy movido en el village de la regata. A las 12:00 fueron el Macif de Francois Gabart y el Banque Populaire de Armel Le Cléac’h los que atravesaron el puente de la Rambla del Mar y tres horas más tarde fue el PRB de Vincent Riou el que hizo lo propio. Con las próximas llegadas del Cheminées Poujoulat de Bernard Stamm y el Virbac-Paprec 3 de Jean-Pierre Dick, previstas para mañana, quedará completa la flota que participará en la Europa Warm’Up.

La Europa Warm’Up es una regata organizada conjuntamente por la IMOCA (International Monohull Open Classes Association) y la FNOB (Fundació Navegació Oceánica de Barcelona). La competición se disputa con veleros IMOCA Open 60 y consta de dos etapas. La primera, con tripulación, une los puertos de Barcelona y Cascais, a pocos kilómetros de Lisboa. La segunda, en solitario, va desde el puerto protugués hasta el francés de La Rochelle, tras dejar por estribor la isla de San Miguel de las Azores y la mítica Fastnet Rock, al sur de Gran Bretaña.

Los veleros que han llegado hoy

El Groupe Bel es el velero con el que Kito de Pavant barco ha obtenido algunos podios (Transat Jacques Vabre, Transat B to B, Istambul Europa Race) en la Clase IMOCA Open 60 y ha participado en la última Barcelona World Race. Es un diseño del gabinete Van Peteghem - Lauriot Prevost en colaboración con Guillaume Verdier que fue botado en septiembre de 2007. La tripulación para la etapa Barcelona - Cascais está compuesta por Brice de Crisenoy, Gwenaël Gbick, Damien Lel y el español Alex Pella.

El Macif de Francois Gabart es un diseño de última generación proyectado conjuntamente por el gabinete VPLP y el arquitecto Guillaume Verdier, construido en CDK, con la colaboración del experto equipo de Mer Agitée. Con él, poco después de haber sido botado, el joven navegante francés fue cuarto en la Transat Jacques Vabre y ganó la Transat B to B. Gabart estará acompañado en la etapa Barcelona - Cascais por Sebastien Gladu, Antoine Gauthier, Michel Desjoyeaux (con quien participó en la última edición de la Barcelona World Race) y Emmanuel Le Borgne.

Por su parte el Banque Populaire de Armel Le Cléac’h es el antiguo Foncia que tras ser botado en agosto de 2010 participó en la Barcelona World Race con Michel Desjoyeaux y Francois Gabart como tripulantes. Fruto de la imaginación y la experiencia de Desjoyeaux, dos veces ganador de la Vendée Globe, este IMOCA Open 60 pies llegó al equipo Banque Populaire en mayo del año pasado. Fue equipado con un mástil nuevo y tras ser sometido a un chequeo completo terminó en tercera posición en la Transat Jacques Vabre y segundo en la Transat B to B. El equipo para la etapa Barcelona-Cascais lo componen Ronan Lucas, Pierre Emmanuel Herisse, Kevin Escoffier y Christopher Pratt.

Finalmente el PRB de Vincent Riou, el quinto barco de la saga, es una colaboración entre el gabinete Van Peteghem - Lauriot Prevost y el arquitecto naval Guillaume Verdier. Es el primero de la generación de monocascos IMOCA Open 60 puesto en marcha desde la última Vendée Globe y con él Vincent Riou obtuvo la segunda posición en la Vuelta a España de Vela en 2010 y ganó la Rolex Fastnet Race y la Artemis Challenge en 2011. La tripulación para la etapa Barcelona-Cascais la completan Yohann Richomme, Pascal Dourlen, Gaël Le Cléac'h y Pierre Louis Pillot.

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La FNOB y la IMOCA organizan la Europa Warm'Up

•    La regata, de dos etapas, zarpará de Barcelona el próximo 19 de mayo y enlazará con La Rochelle tras recalar en Cascais.
•    Los siete barcos participantes, lo último en tecnología IMOCA, podrán verse en el Moll de la Fusta de Barcelona a partir del próximo sábado 12.
•    La primera etapa, Barcelona - Cascais, será con tripulación; la segunda, Cascais - La Rochelle en solitario.
•    Barcelona se reafirma como una de las grandes capitales de la vela oceánica internacional.

La Europa Warm’Up nace directamente de la colaboración entre la FNOB y la IMOCA, instituciones que, conjuntamente con los patrones y sus patrocinadores, han decidido involucrarse en un nuevo compromiso de regata oceánica. La nueva regata recoge el testigo de la anterior Istanbul Europa Race, regata que recientemente pasó a conocerse como Europa Race o Tour de Europa y que finalmente no ha llegado a desarrollarse en su formato inicial. La Europa Warm’Up unirá Barcelona con La Rochelle (Francia) en dos etapas con recalada en Cascais (Portugal). La Europa Warm’Up es el resultado de la determinación de la FNOB y la IMOCA de crear una regata que cada dos años sirva como preparación de las dos vueltas al mundo de la clase: la Vendée Globe, en solitario, y la Barcelona World Race, a dos; las dos grandes regatas que estructuran el calendario de la IMOCA. Por este motivo, la edición de este año se denomina con el calificativo “Last call before the Vendée Globe”, que en la edición de 2014 será “Last call before the Barcelona World Race”. Con ello, la Clase IMOCA se reafirma como líder de la vela oceánica mundial al tener en su calendario dos vueltas al mundo, tres travesías del Atlántico y una vuelta a Europa.

Dos etapas, dos formatos

Con la finalidad de que la nueva regata permita la mejor preparación para la Vendée Globe y la Barcelona World Race, la Europa Warm’Up se ha concebido con un formato diferente en cada etapa: la primera, de Barcelona a Cascais, con tripulación, y la segunda en la modalidad específica a la regata de vuelta al mundo a la que sirve de preparación: en solitario para la Vendée Globe y a dos para la Barcelona World Race. De este modo, durante la primera etapa, los patrones podrán poner a punto sus barcos con la colaboración de miembros de su equipo técnico en las cambiantes y difíciles condiciones mediterráneas y el siempre complicado paso del estrecho de Gibraltar; en la segunda, cuyo recorrido obliga a dejar la isla de San Miguel de las Azores y la mítica Fasnet Rock por estribor, se emplearán a fondo en la modalidad de la vuelta al mundo que vayan a realizar, este año en solitario.

Lo último en tecnología IMOCA

Son siete los equipos que han confirmado su presencia e la primera edición de la Europa Warm’Up: el Acciona del español Bubi Sansó, el Banque Populaire de Armel Le Cléac’h, el Cheminées Poujoulat de Bernard Stamm, el Groupe Bel de Kito de Pavant, el Macif de François Gabart, el PRB de Vincent Riou y el Virbac-Paprec 3 de Jean-Pierre Dick. Todos ellos equipos con aspiraciones a la victoria en la Vendée Globe y entre los que se encuentran tres barcos de ultimísima generación, destacando muy especialmente el Acciona de Bubi Sansó, el primer barco de vela oceánica que obtiene el 100 por 100 de su energía de fuentes totalmente limpias, sin quemar un solo gramo de gasoil.

Barcelona, de nuevo capital de la vela oceánica

La IMOCA Warm’Up supone para Barcelona un nuevo paso adelante en el mundo de la vela oceánica. Una nueva proyección internacional de la ciudad que se realiza con la determinación de resaltar y desarrollar los valores de base que configuran el futuro inmediato de la Clase IMOCA, cuyos barcos son actualmente auténticos “Fórmula 1 del mar”: el desarrollo de la más alta tecnología que cree barcos cada vez más rápidos y regatas espectaculares que permitan un seguimiento cada vez más cercano por parte del gran público de la gran aventura que supone lanzarse al océano en solitario y a dos. Por otra parte, la filosofía de la IMOCA es seguir avanzando con determinación hacia la consecución de barcos con sistemas de producción de energía totalmente limpia y que sean el resultado de procesos de construcción sostenibles, objetivos que se enmarcan plenamente en los de la FNOB. A partir del sábado 12 de mayo, los barcos participantes comenzarán a amarrar en el Moll de la Fusta junto al Portal de la Pau, donde se ubicarán los talleres abiertos al público en el village de la regata: talleres oceánicos sobre energías renovables, medio ambiente y sobre la Barcelona World Race. El viernes 18 tendrá lugar un recorrido cronometrado frente al Hotel W y el sábado 19, a las 16 horas, se dará la salida de la regata.

Inauguración del Centro de Interpretación de la Barcelona World Race

Durante la estancia de los barcos en Barcelona, la FNOB inaugurará el jueves 17 de mayo su nuevo Centro de Interpretación de la Barcelona World Race. Se trata de un espacio totalmente abierto al público ubicado en el recuperado Edifico de Remolcadores del puerto de Barcelona.

Fuente: Europa Warm’Up / www.europa-warmup.com

Marian Barreda / Directora Marketing / This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.

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