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Desde que Audi lanzara el Audi Q7 en el año 2005, en un momento radiante de la economía, logró fácilmente un éxito de ventas, siendo uno de los grandes SUV por aquel entonces y el que estrenara la familia Q de Audi. Para esta prueba, nos hemos puesto al volante del Audi Q7 3.0 TDI 272cv quattro, del que ahora os contaremos con todo lujo de detalles como es, y como funciona.

El Audi Q7 es uno de los más destacados SUV que con el paso de los años, desde que viera la luz en 2006, se ha consolidado dentro de su segmento. Durante este tiempo, Audi ha realizado varios restyling a este modelo, tanto interior como exteriormente, para adecuarlo a las nuevas líneas de la marca y tendencias de mercado.

A lo largo de todo el año, hemos tenido la oportunidad de poner a prueba a algunos de los mejores deportivos del mundo, y hemos esperado hasta el final del 2014, para publicar la prueba del Audi R8 5.2 FSI V10 Plus, para darle la importancia que se merece. El R8 ya se ha hecho un hueco entre los deportivos más codiciados del mundo en un segmento, en el que marcas como Porsche o Ferrari llevan mucho tiempo trabajando para ofrecer coches exclusivos. Audi, ha conseguido entrar en ese nicho de mercado, y lo hace a lo grande con un R8 cuya denominación y coletilla de “plus” le confiere no solo estar a la altura de sus más directos rivales, sino que además lo puedes conducir todos los días.

Audi R8 Spyder: Cabrio biplaza con un portentoso V10 5.2 FSI con tracción integral permanente que augura emocionantes sensaciones al volante con el mismo agrado de utilización, prestaciones y efectividad que su hermano coupé. Tomando como base el bastidor space-frame (ASF) de aluminio de la versión coupé reforzándolo en los marcos interiores de las puertas, pilares A y B, túnel central y suelo, con el fin de alcanzar la rigidez necesaria, que requiere un descapotable de sus características, para alcanzar al final un peso total de 1.720 kilos (25 más que el coupé).

El Audi R8 vio la luz en el Salón de Frankfurt del año 2003, donde se presentó bajo la denominación del Audi Le Mans quattro concept. Fue en el año 2006 cuando Audi presentó la versión coupé de este deportivo, para en el 2010, dar a luz la versión Spyder. Tuvimos la ocasión de probar en el año 2009, gracias a la cortesía de uno de nuestros partners, GT-CLUB, el R8 en la versión Coupé con el cambio R-tronic, y en aquel entonces ya nos pareció un coche fascinante.

Quizás el título de esta prueba sea algo “sonoro”, pero con toda la intención del mundo así lo hemos escogido, ya que el Audi RS3 Sportback suena como un trueno a su paso, casi tan bien, como su hermano mayor el RS6. Os presentamos al miembro más pequeño, por así decirlo, de la familia RS de Audi, un compacto de 5 puertas que monta un propulsor de cinco cilindros, 2,5 litros TFSI que rinde una potencia de 367 cv y dispone de una caja de cambios S Tronic de 7 velocidades, vamos, lo que viene siendo la combinación ideal para convertir a este compacto utilitario, en todo un deportivo que nada tiene que envidiar a sus hermanos mayores de la gama RS.

En esta vida, siempre tenemos la sensación de podemos mejorar lo que tenemos, o bien, probar cosas mejores a las que anteriormente hemos probado. Bajo este razonamiento, tras probar el Audi SQ5 (http://ow.ly/JYKoI), pensé que Audi nunca podría hacer un SUV más divertido de conducir, hasta que probamos el RS Q3, entonces vi claro, que siempre hay alguien que consigue hacer las cosas mejor.

Esta es la segunda vez que nos ponemos al volante del renovado Audi RS Q3, un coche del que en su día ya veneramos como uno de los mejores SUV deportivos del mercado, que no solo es prestacional, emocionante, transmisor de sensaciones, sino que además demuestra una gran versatilidad a la vez que comodidad si quieres viajar con él.

Hay coches que cuando los pruebas, te hacen vibrar, sentir que tras el volante, eres como el dueño de la carretera, y el Audi RS5 es uno de ellos. Sensaciones como estas, se viven pocas veces, al menos, en nuestro trabajo así lo sentimos y así lo queremos compartir con vosotros.

Hay una palabra que define muy bien el trabajo de Audisport cuando se trata de sacar a la luz una berlina y convertirla en un deportivo, y es RADICALIZAR. En este caso, sobre la base del ya conocido A5 coupé, Audi ha fabricado el coche perfecto, el RS5, un deportivo que nada tiene que envidiar a quien se atreva a hacerle frente en cualquier tipo de trazado.

Os presentamos al Audi RS6. Para aquellos que no lo conozcáis, este Audi es uno de los deportivos familiares más potentes y dinámicos del momento, dentro de un segmento que muy pocas marcas se han atrevido a tocar. Bajo su apariencia de coche grande, pues talla casi 5 metros, se encuentra escondido lo más parecido a un Gran Turismo de prestaciones infinitas, un coche que te hará vibrar y con el que sentirás verdaderas emociones al volante. 

Ya han pasado por nuestro garaje varios Audi precedidos de las siglas RS, en este caso ha sido su berlina más representativa y deportiva, el Audi RS7 Sportback. Su carta de presentación, habla por sí sola. Posee un motor V8 que rinde 560 cv, capaz de ofrecer una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 3,9 segundos y de lanzarse hasta los 305 con el paquete Dynamic Plus. ¿Se puede pedir algo más?, sí. Pues seguimos; dispone del sistema integral quattro de Audi, permite acoger 4 cómodas plazas en su interior y no solo es un devorador de kilómetros, sino que es un verdadero corredor de fondo.

Es la segunda unidad de un Audi A1 que tenemos ocasión de poner a prueba, y podemos deciros que es uno de los compactos más divertidos del mercado.

Nuestra primera experiencia a manos del Audi A1, fue con la versión 1.4 litros de 185 cv, que ya nos pareció sorprendente en lo que a comportamiento dinámico se refiere, en la prueba (http://ow.ly/INChl) ya dejamos claro que era un compacto capa de ofrecer grandes sensaciones. Ahora, la versión S1 del A1 nos ha dejado atónitos, pues conducirlo es como si estuvieras tras los mandos del scalextric con un coche que parece guiado por railes.

Hay coches, que cuando los conduces te sacan una sonrisa. En el caso del Audi S1, pueden sacarte hasta un salto de alegría, como fue el caso de nuestra probadora. Es la segunda unidad que hemos tenido ocasión de probar, del “pequeño de la casa”, y de la versión S1, y sinceramente, creo que si lo volviéramos a poner a prueba, todavía podríamos alabarlo más si cabe. 

Audi es especialista en disfrazar a sus modelos más deportivos como si de simples compactos se trataran, y el S3 es un buen ejemplo de ello, aunque nada más lejos de la realidad. Estéticamente hay elementos que ya nos hacen ver que nos encontramos ante una versión diferente al mundano A3, como las llantas opcionales en color negro, las dobles salidas de escape o el alerón en el techo.

La pasada semana, y gracias a la cortesía del departamento de prensa de Audi, tuvimos la ocasión de participar en la Audi Sportscar Driving Experience que se celebró en el Circuito de Catalunya. La primera sorpresa que nos encontramos al acudir a esta inolvidable experiencia, fue poder contar con la presencia del piloto de Audi en el DTM, Miguel Molina, con quien tuvimos ocasión de hacer un intercambio de impresiones acerca del nuevo Audi R8 V10 Plus, así como de dar una vuelta al circuito como copilotos.

El Audi SQ5 es el primer coche de la gama S de Audi, al que se han atrevido a montarle un motor diésel y el resultado según nuestro criterio ha sido muy acertado y sobre todo en este concepto de SUV. Exteriormente difiere en algunos detalles con respecto a un Q5 convencional. En el frontal vemos una parrilla de nuevo diseño en color gris platino, así como un paragolpes que sufre alguna modificación con una entradas de aire en la parte inferior, que realzan más todavía el carácter deportivo del coche.